ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ

የኃይል ባትሪዎች ከፍተኛውን ወጪ ይይዛሉ

እንዲሁም የባትሪውን ህይወት የሚነካ ቁልፍ ነገር ነው።

እና "ፈጣን መሙላት" የሚለው አባባል ባትሪውን ይጎዳል

እንዲሁም ብዙ የኤሌክትሪክ መኪና ባለቤቶችን ይፈቅዳል

አንዳንድ ጥርጣሬዎችን አስነስቷል።

ታዲያ እውነታው ምንድን ነው?

01
ስለ "ፈጣን መሙላት" ሂደት ትክክለኛ ግንዛቤ

ለዚህ ጥያቄ መልስ ከመስጠታችን በፊት፣ “ፈጣን የመሙላት” ሂደትን ልናውቅ እንችላለን።ጠመንጃውን ከማስገባት አንስቶ እስከ ባትሪ መሙላት ድረስ፣ ቀላል የሚመስሉት ሁለት ደረጃዎች ተከታታይ አስፈላጊ እርምጃዎችን ከኋላው ይደብቃሉ።

የኃይል መሙያ ሽጉጥ ጭንቅላት ከተሽከርካሪው ጫፍ ጋር ሲገናኝ የኃይል መሙያ ክምር አነስተኛ ቮልቴጅ ረዳት የዲሲ ሃይል ለተሽከርካሪው ጫፍ አብሮ የተሰራውን ቢኤምኤስ (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ለማንቃት ይሰጣል።ከተነቃ በኋላ የተሽከርካሪው ጫፍ እና ክምር መጨረሻ እንደ ተሽከርካሪው ጫፍ የሚፈልገውን ከፍተኛውን የኃይል መሙያ እና የፓይሉ ጫፍ ከፍተኛ የውጤት ሃይል የመሳሰሉ መሰረታዊ የኃይል መሙያ መለኪያዎችን ለመለዋወጥ "እጅ መጨባበጥ" ያከናውናሉ።

ሁለቱ ወገኖች በትክክል ከተጣመሩ በኋላ በተሽከርካሪው ጫፍ ላይ ያለው ቢኤምኤስ (የባትሪ አስተዳደር ሲስተም) የኃይል ፍላጎት መረጃን ወደ ቻርጅ ክምር ይልካል ፣ እና የኃይል መሙያ ቁልል በመረጃው መሠረት የውጤቱን ቮልቴጅ እና የአሁኑን ያስተካክላል እና በይፋ መሙላት ይጀምራል። ተሽከርካሪ.

02
"ፈጣን መሙላት" ባትሪውን አይጎዳውም

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን "ፈጣን መሙላት" አጠቃላይ ሂደት በእውነቱ ተሽከርካሪው የሚያልቅበት እና የተቆለለበት ጫፍ እርስ በርስ የሚጣጣሙበት ሂደት መሆኑን ማወቅ አስቸጋሪ አይደለም, እና በመጨረሻም የፓይሉ ጫፍ እንደፍላጎቱ የኃይል መሙያ ያቀርባል. የተሽከርካሪው ጫፍ.ይህ እንደ ተጠምቶ ውሃ መጠጣት እንደሚያስፈልገው ሰው ነው።ምን ያህል ውሃ ለመጠጣት እና ለመጠጥ ውሃ ፍጥነት የበለጠ የተመካው በመጠጫው በራሱ ፍላጎት ላይ ነው.እርግጥ ነው፣ ስታር ቻርጅንግ ቻርጅንግ ክምር ራሱ የባትሪ አፈጻጸምን ለመጠበቅ በርካታ የጥበቃ ተግባራትም አሉት።ስለዚህ, በአጠቃላይ "ፈጣን መሙላት" ባትሪውን አይጎዳውም.

በአገሬ ውስጥ የኃይል ባትሪ ሴሎች ዑደቶች ብዛት አስገዳጅ መስፈርትም አለ, ይህም ከ 1,000 ጊዜ በላይ መሆን አለበት.በ 1,000 የኃይል መሙያ እና ቻርጅ ዑደቶች ላይ በመመስረት 500 ኪሎ ሜትር የመርከብ ጉዞ ያለው ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን እንደ ምሳሌ ብንወስድ ተሽከርካሪው 500,000 ኪሎ ሜትር መሮጥ ይችላል ማለት ነው።በተለምዶ አንድ የግል መኪና በህይወት ዑደቱ 200,000 ኪሎ ሜትር ብቻ ይደርሳል።-300,000 ኪሎ ሜትር የመንዳት ክልል።ይህን ሲመለከቱ፣ እርስዎ ከማያ ገጹ ፊት ለፊት አሁንም ከ"ፈጣን ባትሪ መሙላት" ጋር ይታገላሉ

03
ጥልቀት የሌለው ባትሪ መሙላት እና ጥልቀት የሌለው ፈሳሽ፣ ፈጣን እና ቀርፋፋ ባትሪ መሙላትን በማጣመር

እርግጥ ነው, የቤት ውስጥ ቻርጅ ፓይሎችን ለመጫን ቅድመ ሁኔታ ላላቸው ተጠቃሚዎች, በቤት ውስጥ "ቀስ በቀስ መሙላት" እንዲሁ ጥሩ ምርጫ ነው.ከዚህም በላይ በ 100% ተመሳሳይ ማሳያ, "ቀስ ያለ ክፍያ" የባትሪ ህይወት ከ "ፈጣን ክፍያ" 15% ያህል ይረዝማል.ይህ በእውነቱ ምክንያት መኪናው "በፍጥነት መሙላት" በሚሆንበት ጊዜ, የአሁኑ ትልቅ ነው, የባትሪው ሙቀት ይጨምራል, እና የባትሪው ኬሚካላዊ ምላሽ በቂ አይደለም, በዚህም ምክንያት የሙሉ ክፍያ ቅዠትን ያስከትላል, ይህም ተብሎ የሚጠራው ነው. "ምናባዊ ኃይል".እና "በዝግታ መሙላት" ምክንያቱም የአሁኑ ትንሽ ነው, ባትሪው ምላሽ ለመስጠት በቂ ጊዜ አለው, እና ተጽዕኖ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው.

ስለዚህ, በየቀኑ የኃይል መሙያ ሂደት ውስጥ, በተለዋዋጭ ሁኔታ የኃይል መሙያ ዘዴን እንደ ተጨባጭ ሁኔታ መምረጥ ይችላሉ, እና "ጥልቅ ያልሆነ መሙላት እና ጥልቀት የሌለው ፈሳሽ, ፈጣን እና ቀርፋፋ ባትሪ መሙላት ጥምረት" የሚለውን መርህ ይከተሉ.ባለሶስት ሊቲየም ባትሪ ከሆነ የተሽከርካሪውን SOC ከ 20% -90% መካከል ማስቀመጥ ይመከራል, እና ሆን ብሎ 100% ሙሉ ክፍያ በእያንዳንዱ ጊዜ መከታተል አስፈላጊ አይደለም.የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ከሆነ የተሽከርካሪውን SOC ዋጋ ለማስተካከል ቢያንስ በሳምንት አንድ ጊዜ እንዲሞሉ ይመከራል።