እ.ኤ.አ. 2021 መጀመሪያ ጀምሮ በባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ላይ ያለው ከፍተኛ ጭማሪ የፍላጎት ውድመት ወይም መዘግየቶች ላይ ግምቶችን እየፈጠረ ነው ፣ እና አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸው ምርጫዎችን ሊቀይሩ ይችላሉ የሚል እምነት እንዲፈጠር አድርጓል።

ዝቅተኛው-ዋጋ ጥቅል በባህላዊው ሊቲየም-ብረት-ፎስፌት ወይም ነው።ኤልኤፍፒቴስላ ከ2021 ጀምሮ ኤልኤፍፒን በቻይና ለተመረተው የመግቢያ ደረጃ ሞዴሎች ሲጠቀም ቆይቷል። እንደ ቮልስዋገን እና ሪቪያን ያሉ ሌሎች የመኪና አምራቾች LFP በጣም ርካሽ በሆነው ሞዴሎቹ እንደሚጠቀሙ አስታውቀዋል።

ኒኬል-ኮባልት-ማንጋኒዝ፣ ወይም ኤንሲኤም፣ ባትሪዎች ሌላ አማራጭ ናቸው።ተመሳሳይ መጠን ያለው ሊቲየም ያስፈልጋቸዋልLFP, ነገር ግን ኮባልትን ያጠቃልላል, ይህም ውድ እና የምርት ሂደቱ አከራካሪ ነው.

የኮባልት ብረት ዋጋ በዓመቱ 70% ጨምሯል።ኒኬል በኤልኤምኢ ላይ አጭር መጭመቅ ተከትሎ የቅርብ ጊዜ ብጥብጥ አይቷል።የሶስት ወር የኒኬል ዋጋ በሜይ 10 በ $27,920-$28,580/mt ውስጥ በቀን ውስጥ ይገበያያል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ከ 2021 መጀመሪያ ጀምሮ የሊቲየም ዋጋ ከ 700% በላይ ጨምሯል ፣ ይህም በባትሪ ጥቅል ዋጋዎች ላይ ትልቅ ጭማሪ አስከትሏል።
እንደ ኤስ ኤንድ ፒ ግሎባል ገበያ ኢንተለጀንስ ዘገባ፣ በመጋቢት ወር ውስጥ የቻይና ባትሪዎች ብረታ ብረት ወጪዎች ለኤልኤፍፒ ባትሪዎች በአንድ ዶላር በኪሎ ግራም 580.7% ጨምረዋል፣ ይህም ወደ $36/kwh ገደማ ከፍ ብሏል።የኤንሲኤም ባትሪዎች በተመሳሳይ ጊዜ 152.6% በየካቲት ወር ወደ $73-78 በኪዋት ጨምረዋል።

"መንገድሊቲየምላለፉት 12 ወራት ዋጋ ጨምሯል።እርስዎ ከሚጠብቁት ያነሰ ቅናሽ ነው [በኤንሲኤም ላይ] እና አንዴ የአፈጻጸም ሁኔታዎችን ከጣሉ ይህ ሊሆን የሚችለው የበለጠ ከባድ ውሳኔ ነው።አንዳንድ አፈጻጸምን ለዋጋ መስጠት ትፈልግ ይሆናል፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ብዙ ርካሽ አይደለም።” አንድ የኮባልት ሃይድሮክሳይድ ሻጭ ተናግሯል።

የሊቲየም አምራች ምንጭ "በእርግጥም አሳሳቢ ጉዳዮች ነበሩ ምክንያቱም የኤልኤፍፒ ዋጋ ለታለመው ክፍል አነስተኛ ዋጋ ላላቸው ባትሪዎች በጣም አደገኛ ነበር" ሲል የሊቲየም አምራች ምንጭ አስማማ።

"በአጭር እና መካከለኛ ጊዜ ውስጥ ከኒኬል-አሳቢ ባትሪዎች (8 ክፍሎች ኒኬል ወይም ከዚያ በላይ የያዙ) ምንም ግልጽ አማራጮች የሉም።ወደ ዝቅተኛ የኒኬል ኤንኤምሲ ባትሪዎች ተመለስ ስለ ኮባልት አጠቃቀም ስጋቶችን ያስገኛል፣ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች ከክልሉ አፈጻጸም ጋር ሙሉ በሙሉ ሊመሳሰሉ የማይችሉ እና እንዲሁም ከኒኬል-ከፍተኛ ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ በአንፃራዊነት የማይመቹ ዝቅተኛ የሙቀት ባህሪዎች አሏቸው። .

በቻይና ውስጥ ተመራጭ ኬሚስትሪ የኤልኤፍፒ ባትሪ ቢሆንም፣ በተለምዶ ኤንሲኤም በአውሮፓ ህብረት ገበያዎች ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል ተብሎ ይታሰባል - ሸማቾች በትንሽ ክፍያ ወደ አገሪቱ ወይም አህጉር አቋራጭ የሚወስዱ መኪኖችን ይመርጣሉ።

"የባትሪ ፋብሪካዎችን ዲዛይን ስንመለከት ተለዋዋጭነትን መመርመር አለብን.አሁን በኤልኤፍፒ እና በኤንሲኤም መካከል የዋጋ እኩልነት አለ።LFP እንደገና በጣም ርካሽ ከሆነ ለምርት ቅድሚያ ልንሰጥ እንችላለን፣ አሁን ግን NCM ን ማምረት አለብን ምክንያቱም ፕሪሚየም ምርት ነው።” አንድ አውቶሞቲቭ OEM ተናግሯል።

ሁለተኛ አውቶሞቲቭ OEM ያንን አስተያየት አስተጋብቷል፣ “LFP ባትሪዎች ለመግቢያ ደረጃ ተሽከርካሪዎች እዚህ ይሆናሉ፣ ነገር ግን ለዋነኛ መኪናዎች ተቀባይነት የላቸውም።

መገደብ ምክንያት

የሊቲየም አቅርቦት ለ EV ገበያ ትልቅ ስጋት እና ማንኛውም ኩባንያ በቀላሉ ወደ LFP መቀየርን የሚያቆም ነገር ነው።

ከ S&P Global Commodity Insights የተገኘው ጥናት እንደሚያሳየው በቧንቧ መስመር ውስጥ ያሉት ሁሉም የሊቲየም ማዕድን ማውጫዎች በታቀደው የጊዜ ገደብ በመስመር ላይ ከመጡ የባትሪ ደረጃ ቁሳቁስ ትክክለኛ ዝርዝር መግለጫ በ 2030 አሁንም የ 220,000 ሜትር እጥረት ይኖራል ። የአስር አመት መጨረሻ.

አብዛኛዎቹ የምዕራባውያን ሊቲየም አምራቾች ምርታቸው ትልቁን ክፍል በረጅም ጊዜ ኮንትራቶች የተያዙ ናቸው፣ እና ቻይናውያን ለዋጮች በሁለቱም ቦታ እና የረጅም ጊዜ የኮንትራት መስፈርቶች ተጠምደዋል።

የሊቲየም አምራች ምንጭ “በርካታ (ስፖት) ጥያቄዎች አሉ፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት ቁሳቁስ የለንም።"እኛ ጥራዞች የሚኖረን ደንበኛ የሆነ ችግር ሲያጋጥመው ወይም ጭነቱን በሆነ ምክንያት ሲሰርዝ ብቻ ነው፣ አለበለዚያ ሁሉም ነገር የተያዘ ነው" ሲል አክሏል።

የኢቪ ጉዲፈቻን ለመንዳት የሚገድበው የሊቲየም እና ሌሎች የባትሪ ብረቶች ስጋት እየጨመረ መምጣቱ አውቶሞቢሎች በኢንዱስትሪው የላይኛው ክፍል ላይ እንዲሳተፉ አድርጓቸዋል።

ጄኔራል ሞተርስ በካሊፎርኒያ ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግለት የሙቀት ሀብት የሄል ኩሽና ሊቲየም ፕሮጀክት ልማት ላይ ኢንቨስት ያደርጋል።ስቴላንትስ፣ ቮልስዋገን እና ሬኖ በጀርመን ካለው የዜሮ ካርቦን ፕሮጀክት ቁሳቁስን ለመጠበቅ ከVulcan Resources ጋር በመተባበር ተባብረዋል።

የሶዲየም-ion አማራጭ

ከሚጠበቀው የሊቲየም፣ ኮባልትና ኒኬል አቅርቦት እጥረት አንጻር የባትሪው ኢንዱስትሪ አማራጮችን ሲፈልግ ቆይቷል።የሶዲየም-ion ባትሪዎች በጣም ተስፋ ሰጪ አማራጮች እንደሆኑ ይቆጠራሉ.

ሶዲየም-አዮን በተለምዶ ካርቦን በአኖድ እና በካቶድ ውስጥ ፕሩሺያን ብሉ ተብሎ ከሚታወቀው ምድብ ውስጥ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል።በአሜሪካ የሚገኘው የአርጎኔ የትብብር ማዕከል የኢነርጂ ማከማቻ ሳይንስ (ACCESS) ዳይሬክተር የሆኑት ቬንካት ስሪኒቫሳን እንዳሉት "በፕሩሺያን ብሉ ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ተከታታይ ብረቶች አሉ እና እንደ ኩባንያው ይለያያል" ብለዋል።

ለሶዲየም-ion ትልቁ ጥቅም ዝቅተኛ የምርት ዋጋ ነው ብለዋል ምንጮች።በምድር ላይ ባለው የሶዲየም ብዛት ምክንያት እነዚህ የባትሪ ጥቅሎች ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከ3-50% ያነሰ ዋጋ ያስከፍላሉ።የኢነርጂ መጠኑ ከኤልኤፍፒ ጋር ሊወዳደር ይችላል።

በቻይና ውስጥ ካሉ ትላልቅ ባትሪዎች አንዱ የሆነው ኮንቴምፖራሪ አምፔሬክስ ቴክኖሎጂ (CATL) ባለፈው አመት የሶዲየም-አዮን ባትሪን የመጀመሪያ ትውልድ ከ AB ባትሪ ጥቅል መፍትሄ ጋር በመሆን የሶዲየም-ion ሴሎችን እና ሊቲየም-አዮንን ማዋሃድ መቻሉን አሳይቷል. ሴሎች ወደ አንድ ጥቅል.የሶዲየም-አዮን ባትሪ የማምረት ሂደት እና መሳሪያዎች አሁን ካለው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጋር ተኳሃኝ ናቸው ሲል CATL ገልጿል።

ነገር ግን ሶዲየም-ion ከፍተኛ የንግድ ደረጃ ላይ ከመድረሱ በፊት, አንዳንድ ስጋቶች መፍትሄ ያስፈልጋቸዋል.

በኤሌክትሮላይት እና በአኖድ ጎኖች ላይ አሁንም አንዳንድ ማሻሻያዎች አሉ.

ከኤልኤፍፒ-ተኮር ባትሪ ጋር በማነፃፀር፣ ሶዲየም-ion በመሙላት ላይ ጠንካራ ነው፣ ነገር ግን በመሙላት ላይ ደካማ ነው።

ዋናው ገዳቢው ምክንያት ይህ አሁንም በንግድ ደረጃ የሚገኝበት ጊዜ የተወሰነ መሆኑ ነው።

በተመሳሳይ፣ በሊቲየም-አዮን አቅርቦት ሰንሰለት ላይ በሊቲየም እና በኒኬል የበለፀጉ ኬሚስትሪ ላይ በተመሰረተ በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ኢንቨስት ተደርጓል።

አንድ የባትሪ አምራች "በእርግጥ ሶዲየም-አዮንን እንመለከታለን ነገር ግን በመጀመሪያ እዚያ ባሉ ቴክኖሎጂዎች ላይ እና ተክሉን በመስመር ላይ ማምጣት አለብን" ብለዋል.