ከ2021 ዓ.ም ጀምሮ በባትሪ ጥሬ ዕቃዎች ዋጋ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ መኖሩ የፍላጎት ውድመት ወይም መዘግየት ላይ ግምታዊ ግምት እየፈጠረ ሲሆን፣ የመኪና ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎቻቸውን ምርጫ መቀየር እንደሚችሉ እንዲያምኑ አድርጓል።

ዝቅተኛው ዋጋ ያለው ጥቅል በተለምዶ ሊቲየም-አይረን-ፎስፌት ነው፣ ወይምኤልኤፍፒ።ቴስላ ከ2021 ጀምሮ በቻይና የተሰሩ የመግቢያ ደረጃ ሞዴሎቹን LFP ሲጠቀም ቆይቷል። እንደ ቮልስዋገን እና ሪቪያን ያሉ ሌሎች የመኪና አምራቾችም LFPን በጣም ርካሹን ሞዴሎቹን እንደሚጠቀሙ አስታውቀዋል።

የኒኬል-ኮባልት-ማንጋኔዝ ወይም ኤንሲኤም ባትሪዎች ሌላ አማራጭ ናቸው። ተመሳሳይ መጠን ያለው ሊቲየም ያስፈልጋቸዋል።ኤልኤፍፒነገር ግን ኮባልትን ያካትታል፤ ይህም ውድ እና የምርት ሂደቱ አወዛጋቢ ነው።

የኮባልት ብረት ዋጋ በዓመቱ በ70% ጨምሯል። የኒኬል ዋጋ በኤልኤምኢ ላይ በአጭር ጊዜ ውስጥ በመጨመሩ ምክንያት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ውዥንብር ታይቷል። የሶስት ወር የኒኬል ዋጋ በግንቦት 10 ከ$27,920-$28,580/mt ባለው የቀን ክልል ውስጥ ይገበያያል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የሊቲየም ዋጋ ከ2021 መጀመሪያ ጀምሮ ከ700% በላይ ጨምሯል፣ ይህም በባትሪ ፓኬጅ ዋጋ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ አስከትሏል።
እንደ ኤስ ኤንድ ፒ ግሎባል ማርኬት ኢንተለጀንስ ዘገባ፣ በመጋቢት ወር የቻይና የባትሪ ብረት ዋጋ በአንድ ኪሎ ግራም በአንድ ዶላር ለኤልኤፍፒ ባትሪዎች በዓመት በ580.7% ጨምሯል፣ ይህም ወደ 36 ዶላር/ኪውሃው አካባቢ አድጓል። የኤንሲኤም ባትሪዎች በተመሳሳይ ጊዜ በ152.6% ወደ የካቲት ወር በ73-78 ዶላር/ኪውሃው አድጓል።

"መንገዱሊቲየምባለፉት 12 ወራት ውስጥ ዋጋው ጨምሯል። [ከNCM ጋር ሲነጻጸር] ከሚጠብቁት ያነሰ ቅናሽ ነው እና የአፈጻጸም ሁኔታዎችን አንዴ ከጣሉ በኋላ የበለጠ ከባድ ውሳኔ ይሆናል። ለዋጋ የተወሰነ አፈጻጸም መስጠት ይፈልጉ ይሆናል፣ ነገር ግን በእነዚህ ቀናት ብዙም ርካሽ አይደለም።” አንድ የኮባልት ሃይድሮክሳይድ ሻጭ ተናግሯል።

“የLFP ወጪ ለዝቅተኛ ዋጋ ላላቸው ባትሪዎች በጣም አደገኛ ስለሆነ ስጋቶች ነበሩ” ሲሉ የሊቲየም አምራች ምንጭ ተናግረዋል።

“በአጭር እና መካከለኛ ጊዜ ውስጥ ኒኬል-ተኮር ባትሪዎችን (8 ወይም ከዚያ በላይ የኒኬል ክፍሎችን የያዙ) ግልጽ የሆኑ አማራጮች የሉም። ወደ ዝቅተኛ የኒኬል NMC ባትሪዎች መመለስ ስለ ኮባልት አጠቃቀም ስጋቶችን እንደገና ያስተዋውቃል፣ የLFP ባትሪዎች ግን እስካሁን ድረስ የክልል አፈጻጸምን ሙሉ በሙሉ ማዛመድ አይችሉም እና ከኒኬል-ተኮር ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባህሪያት አሏቸው” ሲሉ የS&P ግሎባል ማርኬት ኢንተለጀንስ ከፍተኛ ተንታኝ አሊስ ዩ ተናግረዋል።

በቻይና ውስጥ ተመራጭ ኬሚስትሪ የኤልኤፍፒ ባትሪ ቢሆንም፣ ኤንሲኤም በአውሮፓ ህብረት ገበያዎች ውስጥ ትልቅ ሚና እንደሚጫወት በተለምዶ ይታሰባል - ሸማቾች በመላ አገሪቱ ወይም በአህጉር አቋራጭ ዝቅተኛ ክፍያ የሚያጓጉዙ መኪኖችን ይመርጣሉ።

“የባትሪ ፋብሪካዎችን ዲዛይን ስናደርግ ተለዋዋጭነትን መመርመር አለብን። በአሁኑ ጊዜ በLFP እና በNCM መካከል የዋጋ እኩልነት አለ። LFP እንደገና በጣም ርካሽ ከሆነ ምናልባት ምርትን ቅድሚያ መስጠት እንችላለን፣ ነገር ግን አሁን ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርት ስለሆነ NCM ማምረት አለብን” ሲል አንድ የመኪና ኦሪጂናል ዕቃ አምራች ተናግሯል።

ሁለተኛው የመኪና ኦሪጂናል ዕቃ አምራች ኩባንያ “የLFP ባትሪዎች ለመግቢያ ደረጃ ተሽከርካሪዎች እዚህ ይገኛሉ፣ ነገር ግን ለፕሪሚየም መኪኖች ተቀባይነት የላቸውም” የሚል አስተያየት አስተጋብቷል።

የመገደብ ሁኔታ

የሊቲየም አቅርቦት ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ገበያ ትልቅ ስጋት ሆኖ ቀጥሏል፤ ይህም ማንኛውም ኩባንያ በቀላሉ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ እንዳይገባ የሚያግድ ነው።

ከS&P Global Commodity Insights የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው በፕሮጀክቱ ውስጥ ያሉት ሁሉም የሊቲየም ማዕድን ማውጫዎች በታቀደው የጊዜ ገደብ ውስጥ ቢመጡ፣ የባትሪ ደረጃ ቁሶችን በትክክል የሚያሟሉ ከሆነ፣ በ2030 ፍላጎቱ 2 ሚሊዮን ሜትር ይደርሳል ብለን በማሰብ፣ በ220,000 ሜትር ርቀት ላይ አሁንም እጥረት ይኖራል።

አብዛኛዎቹ የምዕራባውያን ሊቲየም አምራቾች በረጅም ጊዜ ኮንትራቶች መሠረት ከፍተኛውን የምርት ድርሻቸውን የያዙ ሲሆን የቻይና ቀያሪዎችም በቦታውም ሆነ በረጅም ጊዜ የውል መስፈርቶች ተጠምደዋል።

“በርካታ [ቦታ] ጥያቄዎች አሉ፣ ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት ቁሳቁስ የለንም” ሲሉ የሊቲየም አምራች ምንጭ ተናግረዋል። “አንድ ደንበኛ ችግር ሲያጋጥመው ወይም በሆነ ምክንያት ጭነት ሲሰርዝ ብቻ ነው የምንገኘው፣ አለበለዚያ ሁሉም ቦታ የተያዘለት” ሲሉ አክለዋል።

ስለ ሊቲየም እና ሌሎች የባትሪ ብረቶች እየጨመረ የመጣው ስጋት፣ የኢቪ አጠቃቀምን የሚያደናቅፍ ነገር እየሆነ መምጣቱ የመኪና አምራቾች በኢንዱስትሪው የላይኛው ክፍል ውስጥ እንዲሳተፉ አድርጓቸዋል።

ጄኔራል ሞተርስ በካሊፎርኒያ በሚገኘው የቁጥጥር ቴርማል ሪሶርስስ የሄልዝ ኩሽና ሊቲየም ፕሮጀክት ልማት ላይ ኢንቨስት ያደርጋል። ስቴላንቲስ፣ ቮልስዋገን እና ሬኖል ከቭልካን ሪሶርስስ ጋር በመተባበር በጀርመን ከሚካሄደው የዜሮ ካርቦን ፕሮጀክት ቁሳቁሶችን ማግኘት ይችላሉ።

የሶዲየም-አዮን አማራጭ

የሚጠበቀውን የሊቲየም፣ የኮባልት እና የኒኬል የአቅርቦት እጥረት ከግምት ውስጥ በማስገባት የባትሪ ኢንዱስትሪው አማራጮችን ሲፈልግ ቆይቷል። የሶዲየም-አዮን ባትሪዎች በጣም ተስፋ ሰጪ አማራጮች አንዱ እንደሆኑ ይቆጠራሉ።

ሶዲየም-አዮን በተለምዶ በአኖድ ውስጥ ካርቦን እና በካቶድ ውስጥ ፕሩሺያን ብሉ ከሚባል ምድብ የተውጣጡ ቁሳቁሶችን ይጠቀማል። “በፕሩሺያን ብሉ ላይ ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ተከታታይ ብረቶች አሉ፣ እና እንደ ኩባንያው ይለያያል” ሲሉ በአሜሪካ የሚገኘው የአርጎን ኮላብራቲቭ ሴንተር ፎር ኢነርጂ ማከማቻ ሳይንስ (ACCESS) ዳይሬክተር ቬንካት ስሪኒቫሳን ተናግረዋል።

ምንጮች እንደሚሉት የሶዲየም-አዮን ትልቁ ጥቅም ዝቅተኛ የማምረት ወጪው ነው። በምድር ላይ ባለው የሶዲየም ብዛት ምክንያት እነዚህ የባትሪ ፓኬቶች ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከ3%-50% ያነሰ ዋጋ ሊያስወጡ ይችላሉ። የኃይል ጥግግቱ ከLFP ጋር ሊወዳደር ይችላል።

በቻይና ካሉት ትላልቅ የባትሪ አምራቾች አንዱ የሆነው ኮንቴምፖራሪ አምፔሬክስ ቴክኖሎጂ (CATL) ባለፈው ዓመት የመጀመሪያውን የሶዲየም-አዮን ባትሪ ከኤቢ ባትሪ ፓኬጅ መፍትሄ ጋር አስተዋውቋል፤ ይህም የሶዲየም-አዮን ሴሎችን እና የሊቲየም-አዮን ሴሎችን በአንድ ጥቅል ውስጥ ማዋሃድ እንደሚችል አሳይቷል። የሶዲየም-አዮን ባትሪ የማምረት ሂደት እና መሳሪያዎች ከአሁኑ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጋር ተኳሃኝ ናቸው ሲል CATL ተናግሯል።

ነገር ግን ሶዲየም-አዮን ከፍተኛ የንግድ ደረጃ ላይ ከመድረሱ በፊት፣ አንዳንድ ስጋቶች መፍትሄ ማግኘት አለባቸው።

በኤሌክትሮላይት እና በአኖድ ጎኖች ላይ አሁንም አንዳንድ ማሻሻያዎች አሉ።

ከLFP ላይ ከተመሠረተ ባትሪ ጋር ሲነጻጸር፣ ሶዲየም-አዮን ሲለቀቅ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ ነገር ግን ሲሞላ ደካማ ነው።

ዋናው የመገደብ ሁኔታ ይህ አሁንም በንግድ ደረጃ ከመገኘቱ የተወሰነ ጊዜ ያለፈ መሆኑ ነው።

በተመሳሳይ፣ በሊቲየም እና በኒኬል የበለፀጉ ኬሚስትሪ ላይ በተመሠረተው የሊቲየም-አዮን አቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ኢንቨስትመንት ተደርጓል።

"በእርግጥ ሶዲየም-አዮንን እንመለከታለን፤ ነገር ግን በመጀመሪያ ደረጃ ቀደም ሲል በተዘጋጁት ቴክኖሎጂዎች ላይ ማተኮር እና ፋብሪካውን በመስመር ላይ ማምጣት አለብን" ሲሉ አንድ የባትሪ አምራች ተናግረዋል።