ፈጣን እድገት ጋርሊቲየም ባትሪኢንዱስትሪ፣ የሊቲየም ባትሪዎች አተገባበር ሁኔታዎች መስፋፋታቸውን እና በሰዎች ሕይወት እና ሥራ ውስጥ አስፈላጊ የኃይል መሣሪያ ሆነዋል።ወደ ብጁ የሊቲየም ባትሪ አምራቾች የማምረት ሂደት ስንመጣ የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት በዋናነት ንጥረ ነገሮችን፣ ሽፋንን፣ ሽፋንን፣ ዝግጅትን፣ ጠመዝማዛን፣ ሼልን፣ ማንከባለልን፣ መጋገርን፣ ፈሳሽ መርፌን፣ ብየድን ወዘተ ያካትታል። የሊቲየም ባትሪ ማምረት ሂደት.አወንታዊ የኤሌክትሮል ንጥረ ነገሮች የሊቲየም ባትሪዎች አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ንቁ ቁሶች, ተቆጣጣሪ ወኪሎች, ማጣበቂያዎች, ወዘተ. በመጀመሪያ, ጥሬ እቃዎች የተረጋገጡ እና የተጋገሩ ናቸው.በአጠቃላይ ኮንዳክቲቭ ኤጀንቱ በ≈120℃ ለ8 ሰአታት መጋገር ያስፈልጋል፣ እና ማጣበቂያውን PVDF በ≈80℃ ለ8 ሰአታት መጋገር ያስፈልጋል።ንቁ ቁሳቁሶች (ኤልኤፍፒ, ኤንሲኤም, ወዘተ) መጋገር እና ማድረቅ የሚያስፈልጋቸው እንደ ጥሬ እቃዎች ሁኔታ ይወሰናል.በአሁኑ ጊዜ አጠቃላይ የሊቲየም ባትሪ አውደ ጥናት የሙቀት መጠን ≤40℃ እና እርጥበት ≤25% RH ይፈልጋል።ማድረቅ ከተጠናቀቀ በኋላ የ PVDF ሙጫ (PVDF መሟሟት, የኤንኤምፒ መፍትሄ) በቅድሚያ መዘጋጀት አለበት.የ PVDF ሙጫ ጥራት ለባትሪው ውስጣዊ መቋቋም እና የኤሌክትሪክ አሠራር ወሳኝ ነው.ሙጫ አተገባበር ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ነገሮች የሙቀት መጠን እና የመቀስቀስ ፍጥነትን ያካትታሉ.የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን ሙጫው ቢጫው በማጣበቂያው ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።የድብልቅ ፍጥነት በጣም ፈጣን ከሆነ, ሙጫው በቀላሉ ሊበላሽ ይችላል.የተወሰነው የማዞሪያ ፍጥነት በተበታተነው ዲስክ መጠን ይወሰናል.በአጠቃላይ, የተበታተነ ዲስክ መስመራዊ ፍጥነት ከ10-15 ሜትር / ሰ (በመሳሪያው ላይ የተመሰረተ ነው).በዚህ ጊዜ የሚቀላቀለው ታንክ የሚዘዋወረውን ውሃ ለማብራት ያስፈልጋል, እና የሙቀት መጠኑ ≤30 ° ሴ መሆን አለበት.

የካቶድ ፈሳሽ በቡድን ውስጥ ይጨምሩ።በዚህ ጊዜ ቁሳቁሶችን ለመጨመር ቅደም ተከተል ትኩረት መስጠት አለብዎት.በመጀመሪያ ንቁውን ንጥረ ነገር እና አስተላላፊ ወኪል ይጨምሩ ፣ በቀስታ ይቀላቅሉ ፣ ከዚያ ሙጫውን ይጨምሩ።የመመገቢያ ጊዜ እና የመመገቢያ ጥምርታ እንዲሁ በሊቲየም ባትሪ አመራረት ሂደት መሰረት በጥብቅ መተግበር አለበት።በሁለተኛ ደረጃ የመሳሪያዎቹ የማዞሪያ ፍጥነት እና የማሽከርከር ፍጥነት ጥብቅ ቁጥጥር መደረግ አለበት.በአጠቃላይ ፣ የስርጭት መስመራዊ ፍጥነት ከ 17m / ሰ በላይ መሆን አለበት።ይህ በመሳሪያው አፈፃፀም ላይ የተመሰረተ ነው.የተለያዩ አምራቾች በጣም ይለያያሉ.በተጨማሪም የቫኩም እና የድብልቅ ሙቀትን ይቆጣጠሩ.በዚህ ደረጃ, የዝቃጭ ቅንጣት መጠን እና viscosity በየጊዜው ሊታወቅ ይገባል.የንጥሉ መጠን እና viscosity ከጠንካራ ይዘት፣ የቁሳቁስ ባህሪያት፣ የምግብ ቅደም ተከተል እና የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት ጋር በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው።በዚህ ጊዜ, የተለመደው ሂደት የሙቀት መጠን ≤30℃, እርጥበት ≤25% RH እና የቫኩም ዲግሪ ≤-0.085mpa ያስፈልገዋል.ፈሳሹን ወደ ማስተላለፊያ ታንክ ወይም የቀለም መሸጫ ሱቅ ያስተላልፉ።ፈሳሹ ወደ ውጭ ከተላለፈ በኋላ ማጣራት ያስፈልገዋል.ዓላማው ትላልቅ ንጣፎችን በማጣራት, በዝናብ እና በፌሮማግኔቲክ እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ማስወገድ ነው.ትላልቅ ቅንጣቶች ሽፋኑ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ እና የባትሪውን ከመጠን በላይ በራስ-መልቀቅ ወይም የአጭር ዙር አደጋ ሊያስከትሉ ይችላሉ;በፈሳሹ ውስጥ ያለው በጣም ብዙ የፌሮማግኔቲክ ቁሳቁስ የባትሪውን እና ሌሎች ጉድለቶችን ከመጠን በላይ በራስ-ማስወጣት ሊያስከትል ይችላል።የዚህ የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት የሂደቱ መስፈርቶች፡- የሙቀት መጠን ≤ 40°C፣ እርጥበት ≤ 25% RH፣ የስክሪን ሜሽ መጠን ≤ 100 ሜሽ እና ቅንጣት ≤ 15um ናቸው።

አሉታዊ ኤሌክትሮንጥረ ነገሮች የሊቲየም ባትሪ አሉታዊ ኤሌክትሮል ንቁ ቁሳቁስ ፣ ተላላፊ ወኪል ፣ ማያያዣ እና መበተን ያቀፈ ነው።በመጀመሪያ ጥሬ እቃዎቹን ያረጋግጡ.የባህላዊው የአኖድ ስርዓት በውሃ ላይ የተመሰረተ ድብልቅ ሂደት ነው (ፈሳሹ ፈሳሽ ውሃ ነው), ስለዚህ ለጥሬ እቃዎች ምንም ልዩ የማድረቅ መስፈርቶች የሉም.የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት የዲዮኒዝድ ውሃ ውሀ ≤1us/ሴሜ እንዲሆን ይፈልጋል።ዎርክሾፕ መስፈርቶች፡ ሙቀት ≤40℃፣ እርጥበት ≤25% RHሙጫ ያዘጋጁ.ጥሬ እቃዎቹ ከተወሰኑ በኋላ ሙጫው (በሲኤምሲ እና በውሃ የተዋቀረ) በቅድሚያ መዘጋጀት አለበት.በዚህ ጊዜ, ግራፋይት ሲ እና ኮንዳክቲቭ ኤጀንት ለደረቅ ድብልቅ ወደ ድብልቅ ውስጥ ያፈስሱ.ቫክዩም እንዳይፈጠር ወይም የሚዘዋወረውን ውሃ ማብራት አይመከርም, ምክንያቱም ጥራጣዎቹ በደረቁ ድብልቅ ጊዜ ውስጥ ይወጣሉ, ይቦጫሉ እና ይሞቃሉ.የማዞሪያው ፍጥነት ዝቅተኛ ፍጥነት 15 ~ 20 ደቂቃ ነው, የመቧጨር እና የመፍጨት ዑደት 2-3 ጊዜ ነው, እና የጊዜ ክፍተት ≈15 ደቂቃ ነው.ሙጫውን ወደ ማቅለጫው ውስጥ አፍስሱ እና ቫክዩም ማድረግ ይጀምሩ (≤-0.09mpa).ላስቲክን በዝቅተኛ ፍጥነት 15 ~ 20rpm ለ 2 ጊዜ በመጭመቅ ፍጥነቱን (ዝቅተኛ ፍጥነት 35rpm ፣ከፍተኛ ፍጥነት 1200 ~ 1500rpm) እና እንደየእያንዳንዱ አምራች እርጥብ ሂደት ለ 15min ~ 60 ደቂቃ አሂድ።በመጨረሻም SBR ወደ ማቅለጫው ውስጥ አፍስሱ.SBR ረጅም ሰንሰለት ፖሊመር ስለሆነ ዝቅተኛ ፍጥነት መቀስቀስ ይመከራል.የማዞሪያው ፍጥነት ለረጅም ጊዜ በጣም ፈጣን ከሆነ, ሞለኪውላዊው ሰንሰለት በቀላሉ ይሰበራል እና እንቅስቃሴን ያጣል.በዝቅተኛ ፍጥነት ከ35-40rpm እና በከፍተኛ ፍጥነት 1200-1800rpm ለ 10-20 ደቂቃዎች ለማነሳሳት ይመከራል.የሙከራ viscosity (2000 ~ 4000 mPa.s)፣ ቅንጣት መጠን (35um≤)፣ ጠንካራ ይዘት (40-70%)፣ የቫኩም ዲግሪ እና የስክሪን ሜሽ (≤100 ሜሽ)።የተወሰኑ የሂደት ዋጋዎች እንደ ቁስ አካላዊ ባህሪያት እና ቅልቅል ሂደቱ ይለያያሉ.ዎርክሾፑ የሙቀት መጠን ≤30℃ እና እርጥበት ≤25% RH ይፈልጋል።ሽፋን ካቶድ ሽፋን የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት የካቶድ ዝቃጭን በ AB ገጽ ላይ በአሉሚኒየም የአሁኑ ሰብሳቢው ላይ በመርጨት በአንድ ወለል ጥግግት ≈20 ~ 40 mg/cm2 (ternary ሊቲየም የባትሪ ዓይነት) ነው።የእቶኑ ሙቀት በአጠቃላይ ከ 4 እስከ 8 ኖቶች በላይ ነው, እና በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ያለው የመጋገሪያ ሙቀት በ 95 ° ሴ እና በ 120 ° ሴ መካከል እንደ ትክክለኛ ፍላጎቶች ይስተካከላል, ይህም በሚጋገርበት ጊዜ ተሻጋሪ ስንጥቆች እና የሟሟ ጠብታዎችን ለማስወገድ ነው.የዝውውር ሽፋን ሮለር ፍጥነት ሬሾ 1.1-1.2 ነው፣ እና ክፍተቱ በ20-30um እየቀነሰ በባትሪ ብስክሌት ወቅት በጅራት ምክንያት የመለያው ቦታ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለማስቀረት፣ ይህም ወደ ሊቲየም ዝናብ ሊያመራ ይችላል።የሸፈነው እርጥበት ≤2000-3000ppm (በቁስ እና በሂደቱ ላይ የተመሰረተ ነው).በአውደ ጥናቱ ውስጥ ያለው አዎንታዊ የኤሌክትሮል ሙቀት ≤30℃ እና እርጥበቱ ≤25% ነው።የመርሃግብር ስዕላዊ መግለጫው እንደሚከተለው ነው-የሽፋን ቴፕ ንድፍ ንድፍ

የሊቲየም ባትሪ ማምረትሂደት የአሉታዊ ኤሌክትሮ ሽፋንበመዳብ ወቅታዊ ሰብሳቢው AB ገጽ ላይ አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን ማፍሰስ ወይም መርጨትን ያመለክታል።ነጠላ ወለል ጥግግት ≈ 10 ~ 15 mg/cm2.የምድጃው ሙቀት በአጠቃላይ ከ4-8 ክፍሎች (ወይም ከዚያ በላይ) አለው, እና የእያንዳንዱ ክፍል የመጋገሪያ ሙቀት 80 ℃ ~ 105 ℃ ነው.የመጋገሪያ ስንጥቆችን እና የተሻገሩ ስንጥቆችን ለማስወገድ በእውነተኛ ፍላጎቶች መሰረት ማስተካከል ይቻላል.የማስተላለፊያ ሮለር ፍጥነት ሬሾ 1.2-1.3 ነው, ክፍተቱ ከ10-15um ይቀንሳል, የቀለም ክምችት ≤3000ppm ነው, በአውደ ጥናቱ ውስጥ ያለው አሉታዊ የኤሌክትሮል ሙቀት መጠን ≤30℃ ነው, እና እርጥበት ≤25% ነው.የአዎንታዊው ጠፍጣፋ አወንታዊ ሽፋን ከደረቀ በኋላ, ከበሮው በሂደቱ ጊዜ ውስጥ ማስተካከል ያስፈልገዋል.ሮለር የኤሌክትሮል ወረቀቱን (የልብስ ብዛት በክፍል መጠን) ለመጠቅለል ይጠቅማል።በአሁኑ ጊዜ በሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ውስጥ ሁለት አወንታዊ ኤሌክትሮዶች የመጫኛ ዘዴዎች አሉ-ሙቅ መጫን እና ቀዝቃዛ መጫን.ከቀዝቃዛ መጫን ጋር ሲነጻጸር, ትኩስ መጫን ከፍተኛ የመጠቅለል እና ዝቅተኛ የመመለሻ ፍጥነት አለው.ይሁን እንጂ ቀዝቃዛውን የመጫን ሂደት በአንጻራዊነት ቀላል እና ለመሥራት እና ለመቆጣጠር ቀላል ነው.የሮለር ዋና መሳሪያዎች የሚከተሉትን የሂደት እሴቶችን ፣ የመጠቅለያ ጥንካሬን ፣ የመልሶ ማቋቋም መጠን እና ማራዘምን ማግኘት ነው ።በተመሳሳይ ጊዜ የሚሰባበሩ ቺፕስ ፣ ጠንካራ እብጠቶች ፣ የወደቁ ቁሳቁሶች ፣ የተወዛወዙ ጠርዞች ፣ ወዘተ በዱላ ቁራጭ ላይ አይፈቀዱም እና ክፍተቶች ውስጥ ክፍተቶች እንደማይፈቀዱ ልብ ሊባል ይገባል ።በዚህ ጊዜ, ወርክሾፕ የአካባቢ ሙቀት: ≤23℃, እርጥበት: ≤25%.የአሁኖቹ የተለመዱ ቁሳቁሶች ትክክለኛ እፍጋት፡-

በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው መጠቅለያ፡-

የመመለሻ መጠን፡ አጠቃላይ 2-3 ማይክሮን

ማራዘም፡ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሉህ በአጠቃላይ ≈1.002 ነው።

አወንታዊው የኤሌክትሮል ጥቅል ከተጠናቀቀ በኋላ ቀጣዩ ደረጃ ሙሉውን የኤሌክትሮል ቁራጭ ወደ ተመሳሳይ ስፋት (ከባትሪው ቁመት ጋር የሚዛመድ) ወደ ትናንሽ ቁርጥራጮች መከፋፈል ነው.በሚሰነጥስበት ጊዜ, ለፖሊው ቁራጭ ለቡራዎች ትኩረት ይስጡ.በሁለት አቅጣጫዊ መሳሪያዎች እርዳታ በ X እና Y አቅጣጫዎች ውስጥ ያሉትን ምሰሶዎች ለቦርሳዎች ሙሉ በሙሉ መፈተሽ አስፈላጊ ነው.የረጅም ጊዜ የቡር ርዝመት ሂደት Y≤1/2 H የዲያፍራም ውፍረት።የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ እና የጤዛ ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት።ለሊቲየም ባትሪ አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን የማምረት ሂደት ከአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ጋር ተመሳሳይ ነው, የሂደቱ ንድፍ ግን የተለየ ነው.የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃ እና እርጥበት ≤25% መሆን አለበት።የተለመዱ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ትክክለኛ ጥንካሬ;

በብዛት ጥቅም ላይ የዋለ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መጨናነቅ፡ የመመለሻ መጠን፡ አጠቃላይ ማገገሚያ 4-8um ማራዘሚያ፡ አዎንታዊ ጠፍጣፋ በአጠቃላይ ≈ 1.002 የሊቲየም ባትሪ አወንታዊ ኤሌክትሮዶችን የማምረት ሂደት ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ የመግፈፍ ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው እና ሁለቱም በ X ውስጥ ያሉትን ቡርሶች መቆጣጠር አለባቸው እና Y አቅጣጫዎች.የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ እና የጤዛ ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት።ፖዘቲቭ ሰሃን ለመራቆት ከተዘጋጀ በኋላ, ፖዘቲቭ ፕላስቲን (120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) መድረቅ ያስፈልገዋል, ከዚያም የአሉሚኒየም ሉህ ተጣብቆ እና የታሸገ ነው.በዚህ ሂደት ውስጥ የትር ርዝመት እና የቅርጽ ስፋትን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.** 650 ዲዛይን (እንደ 18650 ባትሪ ያሉ) እንደ ምሳሌ ብንወስድ፣ የተጋለጠ ትሮች ያለው ንድፍ በዋናነት የካቶድ ታብ በካፕ እና ጥቅል ግሩቭ ብየዳ ወቅት ያለውን ምክንያታዊ ትብብር ግምት ውስጥ ማስገባት ነው።ምሰሶዎቹ ለረጅም ጊዜ ከተጋለጡ, በሚሽከረከርበት ጊዜ አጭር ዙር በፖሊው እና በብረት ቅርፊቱ መካከል በቀላሉ ሊከሰት ይችላል.ሉክ በጣም አጭር ከሆነ, ባርኔጣው ሊሸጥ አይችልም.በአሁኑ ጊዜ ሁለት ዓይነት የአልትራሳውንድ ብየዳ ራሶች አሉ-ሊኒየር እና የነጥብ ቅርፅ።የቤት ውስጥ ሂደቶች በአብዛኛው የሚጠቀሟቸው የመስመራዊ ብየዳ ጭንቅላትን ከመጠን በላይ መጨናነቅ እና የመገጣጠም ጥንካሬን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው።በተጨማሪም ከፍተኛ ሙቀት ያለው ሙጫ የሚሸጠውን ታብ ለመሸፈን ያገለግላል, በዋናነት በብረት ብስባሽ እና በብረት ፍርስራሾች ምክንያት የአጭር ዙር አደጋን ለማስወገድ ነው.የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛ ነጥብ ≤-30℃፣ እና የካቶድ እርጥበት ይዘት ≤500-1000ppm መሆን አለበት።

አሉታዊ የሰሌዳ ዝግጅትአሉታዊውን ጠፍጣፋ (105-110 ° ሴ) መድረቅ ያስፈልገዋል, ከዚያም የኒኬል ወረቀቶች ተጣብቀው እና የታሸጉ ናቸው.የሽያጭ ትር ርዝመት እና የቅርጽ ስፋት እንዲሁ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛ ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት፣ እና የአሉታዊ ኤሌክትሮድ እርጥበት ይዘት ≤500-1000ppm መሆን አለበት።ጠመዝማዛ መለያየቱን ፣ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሉህ እና አሉታዊ ኤሌክትሮድ ሉህን በመጠምዘዝ ማሽን በኩል ወደ ብረት ኮር ማጠፍ ነው።መርሆው አወንታዊውን ኤሌክትሮዱን ከአሉታዊው ኤሌክትሮድ ጋር መጠቅለል እና ከዚያም አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን በመለያየት መለየት ነው.የባህላዊው ስርዓት አሉታዊ ኤሌክትሮድ የባትሪ ዲዛይን መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮል ስለሆነ የአቅም ዲዛይኑ ከፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ የበለጠ ነው, ስለዚህም በሚፈጠርበት ጊዜ የሊ + ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ በ "ክፍት" ውስጥ ሊከማች ይችላል. አሉታዊ ኤሌክትሮድ.ጠመዝማዛ ውጥረት እና ምሰሶ ቁራጭ ዝግጅት ላይ ጠመዝማዛ ጊዜ ልዩ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.በጣም ትንሽ የመጠምዘዝ ውጥረት የውስጥ መከላከያ እና የቤቶች ማስገቢያ መጠን ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል.ከመጠን በላይ መጨናነቅ የአጭር ዙር ወይም የመቁረጥ አደጋ ሊያስከትል ይችላል.አሰላለፍ የሚያመለክተው የአሉታዊ ኤሌክትሮድ፣ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ እና መለያየቱን አንጻራዊ ቦታ ነው።የአሉታዊው ኤሌክትሮል ስፋት 59.5 ሚሜ ነው, አወንታዊው ኤሌክትሮል 58 ሚሜ ነው, እና መለያው 61 ሚሜ ነው.ሦስቱ በመልሶ ማጫወት ጊዜ የተደረደሩት የአጭር ዙር አደጋን ለማስወገድ ነው።ጠመዝማዛ ውጥረቱ በአጠቃላይ በ0.08-0.15Mpa ለአዎንታዊ ምሰሶ፣ 0.08-0.15Mpa ለአሉታዊ ምሰሶ፣ 0.08-0.15Mpa ለላይኛው ድያፍራም እና 0.08-0.15Mpa ለታችኛው ዲያፍራም ነው።የተወሰኑ ማስተካከያዎች በመሣሪያው እና በሂደቱ ላይ ይወሰናሉ.የዚህ ዎርክሾፕ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛ ነጥብ ≤-30℃ ነው፣ እና የእርጥበት መጠኑ ≤500-1000ppm ነው።

የተቀዳው ባትሪ ኮር ወደ መያዣው ውስጥ ከመጫኑ በፊት የ 200 ~ 500V ሃይፖት ሙከራ ያስፈልጋል (ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪው አጭር ሰርኩዌር መሆኑን ለመፈተሽ) እና ከመጫኑ በፊት አቧራውን የበለጠ ለመቆጣጠር ቫክዩም ማድረግ ያስፈልጋል። ጉዳዩ።የሶስቱ ዋና ዋና የሊቲየም ባትሪዎች መቆጣጠሪያ ነጥቦች እርጥበት, ቡር እና አቧራ ናቸው.ቀዳሚው ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ የታችኛው gasket ወደ ባትሪው ኮር ግርጌ አስገባ, ላይ ላዩን ወደ ባትሪው ኮር ጠመዝማዛ pinhole ፊት ለፊት ዘንድ አዎንታዊ electrode ወረቀት ማጠፍ, እና በመጨረሻም በአረብ ብረት ሼል ወይም አሉሚኒየም ቅርፊት ውስጥ በአቀባዊ ያስገቡ.18650 ዓይነትን እንደ ምሳሌ በመውሰድ የውጪው ዲያሜትር ≈ 18 ሚሜ + ቁመት ≈ 71.5 ሚሜ።የቁስሉ ውስጠኛው ክፍል ከብረት መያዣው ውስጠኛ ክፍል ያነሰ ሲሆን የብረት መያዣው የመግቢያ መጠን በግምት ከ 97% እስከ 98.5% ይደርሳል.ምክኒያቱም የምሰሶው ቁራጭ እንደገና የሚወጣበት ዋጋ እና በኋላ ላይ በሚወጋበት ጊዜ የፈሳሽ መግባቱ መጠን ግምት ውስጥ መግባት አለበት።ከላይኛው ወለል ላይ ያለው ተመሳሳይ ሂደት የላይኛውን የታችኛው ክፍል መሰብሰብን ያካትታል.የአውደ ጥናቱ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ እና የጤዛ ነጥብ ≤-40℃ መሆን አለበት።

ማንከባለልየሚሸጠውን ፒን (ብዙውን ጊዜ ከመዳብ ወይም ከቅይጥ የተሰራ) በመሸጫ ኮር መካከል ያስገባል።በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት የዊንዲንግ ፒኖች Φ2.5*1.6 ሚሜ ናቸው፣ እና የአሉታዊ ኤሌክትሮድ የመገጣጠም ጥንካሬ ብቁ ለመሆን ≥12N መሆን አለበት።በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, በቀላሉ ምናባዊ ብየዳ እና ከልክ ያለፈ ውስጣዊ ተቃውሞ ያስከትላል.በጣም ከፍ ያለ ከሆነ በብረት ቅርፊቱ ላይ ያለውን የኒኬል ንብርብር ለመገጣጠም ቀላል ነው, በዚህም ምክንያት የሽያጭ መጋጠሚያዎች ስለሚፈጠሩ እንደ ዝገትና ፍሳሽ የመሳሰሉ የተደበቁ አደጋዎችን ያስከትላል.ስለ ሮሊንግ ግሩቭ ቀላል ግንዛቤ የቁስሉን ባትሪ እምብርት በማሸጊያው ላይ ሳይንቀጠቀጡ ማስተካከል ነው።በዚህ የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ውስጥ የተዘዋዋሪ ኤክስትራክሽን ፍጥነት እና የቁመታዊ የመጫኛ ፍጥነት ማዛመጃ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ሲሆን መከለያውን በከፍተኛ ፍጥነት በተለዋዋጭ ፍጥነት ላለመቁረጥ እና የኒኬል ንጣፍ ንጣፍ ከወደቀ ይወድቃል። ቁመታዊው ፍጥነት በጣም ፈጣን ነው ወይም የንጣፉ ቁመት ይጎዳል እና መታተም ይጎዳል.ለግድግ ጥልቀት ፣ ማራዘሚያ እና የከፍታ ቁመት የሂደቱ ዋጋዎች ከመመዘኛዎቹ (በተግባራዊ እና በንድፈ-ሀሳባዊ ስሌቶች) መከበራቸውን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።የተለመዱ የሆብ መጠኖች 1.0, 1.2 እና 1.5 ሚሜ ናቸው.የሚሽከረከረው ግሩቭ ከተጠናቀቀ በኋላ የብረት ፍርስራሾችን ለማስወገድ አጠቃላይ ማሽኑን እንደገና ማጽዳት ያስፈልጋል።የቫኩም ዲግሪ ≤-0.065Mpa, እና የቫኩም ጊዜ 1 ~ 2s መሆን አለበት.የዚህ ዎርክሾፕ የአካባቢ ሙቀት መስፈርቶች ≤23℃ ሲሆኑ የጤዛ ነጥብ ደግሞ ≤-40℃ ነው።የባትሪ ኮር መጋገር የሲሊንደሪክ ባትሪ ወረቀቶች ከተንከባለሉ እና ከተጠለፉ በኋላ የሚቀጥለው የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት በጣም አስፈላጊ ነው-መጋገር።የባትሪ ሴሎች በሚመረቱበት ጊዜ የተወሰነ መጠን ያለው እርጥበት ይተዋወቃል.እርጥበቱን በመደበኛ ክልል ውስጥ በጊዜ መቆጣጠር ካልተቻለ የባትሪው አፈፃፀም እና ደህንነት በእጅጉ ይጎዳል.በአጠቃላይ አውቶማቲክ የቫኩም ምድጃ ለመጋገር ያገለግላል።ሴሎቹን በደንብ እንዲጋገሩ ያድርጓቸው ፣ ማድረቂያውን ወደ ምድጃው ውስጥ ያስገቡ ፣ መለኪያዎችን ያስቀምጡ እና የሙቀት መጠኑን ወደ 85 ° ሴ (የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን እንደ ምሳሌ እንውሰድ)።የሚከተሉት የባትሪ ህዋሶች የተለያዩ መመዘኛዎች የዳቦ መመዘኛዎች ናቸው።

ፈሳሽ መርፌየሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት የተጋገሩ የባትሪ ሴሎችን እርጥበት መሞከርን ያካትታል.ወደ ቀድሞው የመጋገሪያ ደረጃዎች ከደረሱ በኋላ ብቻ ወደ ቀጣዩ ደረጃ መቀጠል ይችላሉ-ኤሌክትሮላይትን ወደ ውስጥ ማስገባት.የተጋገሩትን ባትሪዎች በፍጥነት ወደ ቫክዩም ጓንት ሳጥኑ ውስጥ ያስገቡ ፣ ክብደቱን ይመዝኑ እና ይመዝግቡ ፣ መርፌውን ኩባያ ላይ ያድርጉ እና የተነደፈውን የኤሌክትሮላይት ክብደት ወደ ኩባያው ውስጥ ይጨምሩ (ብዙውን ጊዜ ፈሳሽ የተጠመቀ የባትሪ ሙከራ ይከናወናል፡ ባትሪውን ወደ ኩባያው ውስጥ ያስገቡት) መካከለኛ) ።የባትሪውን እምብርት ወደ ኤሌክትሮላይት ውስጥ ያስገቡ ፣ ለተወሰነ ጊዜ ያጥሉት ፣ የባትሪውን ከፍተኛውን ፈሳሽ የመሳብ አቅም ይፈትሹ (ብዙውን ጊዜ ፈሳሹን በሙከራው መጠን ይሙሉ) ፣ ወደ ቫክዩም ሳጥን ውስጥ ያስገቡ (የቫኩም ዲግሪ ≤ - 0.09Mpa) ፣ እና የኤሌክትሮላይቱን ወደ ኤሌክትሮጁ ውስጥ መግባቱን ያፋጥኑ።ከበርካታ ዑደቶች በኋላ, የባትሪ ክፍሎችን ያስወግዱ እና ይመዝኑዋቸው.የመርፌው መጠን የንድፍ እሴቱን የሚያሟላ እንደሆነ አስላ።ያነሰ ከሆነ, መሙላት ያስፈልገዋል.በጣም ብዙ ከሆነ የንድፍ መስፈርቶችን እስኪያሟሉ ድረስ ትርፍውን ያፈስሱ.የጓንት ሳጥን አካባቢ የሙቀት መጠን ≤23℃ እና የጤዛ ነጥብ ≤-45℃ ያስፈልገዋል።

ብየዳበዚህ የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ውስጥ የባትሪው ሽፋን በቅድሚያ በጓንት ሳጥን ውስጥ መቀመጥ አለበት ፣ እና የባትሪው ሽፋን በአንድ እጅ ሱፐር ብየዳ ማሽን የታችኛው ሻጋታ ላይ ተስተካክሎ እና የባትሪው ኮር በሌላኛው መያዝ አለበት ። እጅ.የባትሪውን ሴል አወንታዊ ማሰሪያ ከሽፋኑ ተርሚናል ጋር ያስተካክሉ።አወንታዊው ተርሚናል ከካፕ ተርሚናል ሉክ ጋር የተጣጣመ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ በአልትራሳውንድ ብየዳ ማሽን ላይ ይራመዱ።ከዚያም የብየዳ ማሽኑ እግር ማብሪያና ማጥፊያ ላይ እርምጃ.ከዚያ በኋላ የባትሪ አሃዱ ሙሉ በሙሉ መፈተሽ አለበት የሽያጭ ትሮችን የመገጣጠም ውጤት።

የሽያጭ ትሮች የተስተካከሉ መሆናቸውን ይመልከቱ።

ልቅ መሆኑን ለማየት በተሸጠው ትር ላይ በቀስታ ይጎትቱ።

የባትሪው ሽፋን በጥብቅ ያልተጣመረ ባትሪዎች እንደገና መገጣጠም አለባቸው።