ከፈጣን እድገት ጋርየሊቲየም ባትሪበኢንዱስትሪው ውስጥ የሊቲየም ባትሪዎች አተገባበር ሁኔታዎች መስፋፋታቸውን ቀጥለዋል እና በሰዎች ሕይወት እና ሥራ ውስጥ የማይተካ የኃይል መሣሪያ እየሆኑ መጥተዋል። ብጁ የሊቲየም ባትሪ አምራቾች የምርት ሂደትን በተመለከተ፣ የሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት በዋናነት ንጥረ ነገሮችን፣ ሽፋንን፣ ሽፋንን፣ ቆርቆሮን፣ ዝግጅትን፣ ጠመዝማዛን፣ ሼልንግን፣ ማንከባለልን፣ መጋገርን፣ ፈሳሽ መርፌን፣ ብየዳንን፣ ወዘተ ያካትታል። የሚከተለው የሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት ቁልፍ ነጥቦችን ያስተዋውቃል። አዎንታዊ የኤሌክትሮድ ንጥረ ነገሮች የሊቲየም ባትሪዎች አወንታዊ ኤሌክትሮድ ከንቁ ቁሳቁሶች፣ ከኮንዳክቲቭ ወኪሎች፣ ማጣበቂያዎች፣ ወዘተ የተዋቀረ ነው። በመጀመሪያ፣ ጥሬ እቃዎቹ ተረጋግጠው ይጋገራሉ። በአጠቃላይ ሲታይ፣ ኮንዳክቲቭ ወኪሉ በ≈120℃ ለ8 ሰዓታት መጋገር አለበት፣ እና ማጣበቂያው PVDF ለ8 ሰዓታት በ≈80℃ መጋገር አለበት። ንቁ ቁሳቁሶች (LFP፣ NCM፣ ወዘተ) መጋገር እና ማድረቅ የሚያስፈልጋቸው አለመሆናቸው የሚወሰነው በጥሬ እቃዎቹ ሁኔታ ላይ ነው። በአሁኑ ጊዜ አጠቃላይ የሊቲየም ባትሪ አውደ ጥናት የሙቀት መጠን ≤40℃ እና እርጥበት ≤25%RH ይፈልጋል። ማድረቅ ከተጠናቀቀ በኋላ፣ የPVDF ሙጫ (PVDF solvent፣ NMP solution) አስቀድሞ መዘጋጀት አለበት። የPVDF ሙጫ ጥራት ለባትሪው ውስጣዊ መቋቋም እና የኤሌክትሪክ አፈጻጸም ወሳኝ ነው። የሙጫ አተገባበርን የሚነኩ ምክንያቶች የሙቀት መጠን እና የማነቃቂያ ፍጥነት ያካትታሉ። የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ ቁጥር የሙጫው ቢጫ ቀለም ማጣበቂያውን ይነካል። የማደባለቅ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን ከሆነ ሙጫው በቀላሉ ሊጎዳ ይችላል። የተወሰነው የማዞሪያ ፍጥነት በተበታተነው ዲስክ መጠን ላይ የተመሠረተ ነው። በአጠቃላይ ሲታይ፣ የተበታተነው ዲስክ መስመራዊ ፍጥነት ከ10-15ሜ/ሰ (እንደ መሳሪያው ይለያያል) ነው። በዚህ ጊዜ የሚዘዋወረውን ውሃ ለማብራት የማደባለቅ ማጠራቀሚያ ያስፈልጋል፣ እና የሙቀት መጠኑ ≤30°ሴ መሆን አለበት።

የካቶድ ውህድን በቡድን ይጨምሩ። በዚህ ጊዜ፣ የመደመር ቁሳቁሶችን ቅደም ተከተል ትኩረት መስጠት ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ ንቁውን ቁሳቁስ እና አስተላላፊ ወኪል ይጨምሩ፣ ቀስ ብለው ያነሳሱ፣ ከዚያም ሙጫውን ይጨምሩ። የመመገቢያ ጊዜ እና የመመገቢያ ጥምርታ በሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት መሠረት በጥብቅ መተግበር አለበት። በሁለተኛ ደረጃ፣ የመሳሪያው የማሽከርከር ፍጥነት እና የማሽከርከር ፍጥነት በጥብቅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል። በአጠቃላይ ሲታይ፣ የመበተን መስመራዊ ፍጥነት ከ17ሜ/ሰ በላይ መሆን አለበት። ይህ በመሳሪያው አፈጻጸም ላይ የተመሰረተ ነው። የተለያዩ አምራቾች በጣም ይለያያሉ። እንዲሁም የማደባለቅ ቫክዩም እና የሙቀት መጠንን ይቆጣጠሩ። በዚህ ደረጃ፣ የውህዱ ቅንጣት መጠን እና viscosity በየጊዜው መታወቅ አለበት። የቅንጣቱ መጠን እና viscosity ከጠጣር ይዘት፣ ከቁሳዊ ባህሪያት፣ ከመመገቢያ ቅደም ተከተል እና ከሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ጋር በቅርበት የተቆራኙ ናቸው። በዚህ ጊዜ፣ የተለመደው ሂደት የሙቀት መጠን ≤30℃፣ እርጥበት ≤25%RH እና የቫክዩም ዲግሪ ≤-0.085mpa ይፈልጋል። ዝቃጩን ወደ ማስተላለፊያ ታንክ ወይም የቀለም ሱቅ ያስተላልፉ። ዝቃጩ ከተላለፈ በኋላ ማጣሪያ መደረግ አለበት። ዓላማው ትላልቅ ቅንጣቶችን ማጣራት፣ ፌሮማግኔቲክ እና ሌሎች ንጥረ ነገሮችን ማፍለቅ እና ማስወገድ ነው። ትላልቅ ቅንጣቶች ሽፋኑን ይጎዳሉ እና የባትሪውን ከመጠን በላይ በራስ-ሰር መፍሰስ ወይም የአጭር ዑደት አደጋ ሊያስከትሉ ይችላሉ፤ በዝቃጭ ውስጥ ከመጠን በላይ የሆነ የፌሮማግኔቲክ ቁሳቁስ የባትሪውን ከመጠን በላይ በራስ-ሰር መፍሰስ እና ሌሎች ጉድለቶችን ሊያስከትል ይችላል። የዚህ የሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት የሂደት መስፈርቶች፡ የሙቀት መጠን ≤ 40°ሴ፣ እርጥበት ≤ 25% RH፣ የስክሪን ሜሽ መጠን ≤ 100 ሜሽ እና የቅንጣት መጠን ≤ 15um ናቸው።

አሉታዊ ኤሌክትሮድግብዓቶች የሊቲየም ባትሪ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ከንቁ ቁስ፣ ከኮንዳክቲቭ ወኪል፣ ከማሰሪያ እና ከማሰራጫ የተዋቀረ ነው። በመጀመሪያ፣ ጥሬ እቃዎቹን ያረጋግጡ። ባህላዊው የአኖድ ስርዓት በውሃ ላይ የተመሰረተ የማደባለቅ ሂደት ነው (መሟሟቱ የተወገደ ውሃ ነው)፣ ስለዚህ ለጥሬ እቃዎቹ ምንም ልዩ የማድረቅ መስፈርቶች የሉም። የሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት የተወገደ ውሃ ≤1us/ሴሜ እንዲሆን ይፈልጋል። የስራ መደቡ መስፈርቶች፡ የሙቀት መጠን ≤40℃፣ እርጥበት ≤25%RH። ሙጫ ያዘጋጁ። ጥሬ እቃዎቹ ከተወሰኑ በኋላ፣ ሙጫው (ከሲኤምሲ እና ከውሃ የተዋቀረ) መጀመሪያ መዘጋጀት አለበት። በዚህ ጊዜ፣ ለደረቅ ድብልቅ ግራፋይት C እና ኮንዳክቲቭ ወኪል ወደ ማደባለቅ ውስጥ አፍስሱ። የሚዘዋወረውን ውሃ በቫክዩም ወይም በማብራት አይመከርም፣ ምክንያቱም ቅንጣቶቹ በደረቅ ድብልቅ ወቅት ይገለጣሉ፣ ይቧጫሉ እና ይሞቃሉ። የማዞሪያ ፍጥነቱ ዝቅተኛ ፍጥነት 15~20rpm ነው፣ የመቧጨር እና የመፍጨት ዑደት 2-3 ጊዜ ነው፣ እና የጊዜ ክፍተት ≈15 ደቂቃ ነው። ሙጫውን ወደ ማደባለቂያው ውስጥ አፍስሱ እና ቫክዩም ማድረግ ይጀምሩ (≤-0.09mpa)። ጎማውን በ15~20rpm ለ2 ጊዜ በዝቅተኛ ፍጥነት ጨምቀው፣ ከዚያም ፍጥነቱን (ዝቅተኛ ፍጥነት 35rpm፣ ከፍተኛ ፍጥነት 1200~1500rpm) ያስተካክሉት፣ እና በእያንዳንዱ አምራች እርጥብ ሂደት መሰረት ለ15 ደቂቃ ~ 60 ደቂቃ ያሂዱ። በመጨረሻም፣ SBRን ወደ ማደባለቂያው ውስጥ ያፈሱ። SBR ረጅም የሰንሰለት ፖሊመር ስለሆነ ዝቅተኛ ፍጥነት ማነሳሳት ይመከራል። የማዞሪያ ፍጥነቱ ለረጅም ጊዜ በጣም ፈጣን ከሆነ፣ የሞለኪውላዊ ሰንሰለቱ በቀላሉ ይሰበራል እና እንቅስቃሴውን ያጣል። በዝቅተኛ ፍጥነት በ35-40rpm እና በከፍተኛ ፍጥነት በ1200-1800rpm ለ10-20 ደቂቃዎች ማነሳሳት ይመከራል። viscosity (2000~4000 mPa.s)፣ የቅንጣት መጠን (35um≤)፣ ጠንካራ ይዘት (40-70%)፣ የቫክዩም ዲግሪ እና የስክሪን ሜሽ (≤100 ሜሽ) ይሞክሩ። የተወሰኑ የሂደት እሴቶች እንደ ቁሱ አካላዊ ባህሪያት እና የማደባለቅ ሂደቱ ይለያያሉ። አውደ ጥናቱ የሙቀት መጠን ≤30℃ እና እርጥበት ≤25%RH ይፈልጋል። የካቶድ ሽፋን ሽፋን የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት የሚያመለክተው በአሉሚኒየም የአሁኑ ሰብሳቢው AB ገጽ ላይ የካቶድ ስሉርን ማውጣት ወይም መርጨት ሲሆን፣ አንድ የገጽታ ጥግግት ≈20~40 mg/cm2 (ternary lithium battery type) አለው። የእቶኑ የሙቀት መጠን በአጠቃላይ ከ4 እስከ 8 ኖቶች በላይ ነው፣ እና የእያንዳንዱ ክፍል የመጋገሪያ ሙቀት በመጋገሪያ ስንጥቅ ወቅት ተሻጋሪ ስንጥቆችን እና የሟሟትን ጠብታ ለማስወገድ በተጨባጭ ፍላጎቶች መሰረት ከ95°ሴ እስከ 120°ሴ መካከል ይስተካከላል። የዝውውር ሽፋን ሮለር ፍጥነት ጥምርታ 1.1-1.2 ነው፣ እና የክፍተቱ አቀማመጥ በባትሪ ዑደት ወቅት በጅራት ምክንያት ከመጠን በላይ መጨመቅን ለማስወገድ በ20-30um ይቀንሳል፣ ይህም ወደ ሊቲየም ዝናብ ሊያመራ ይችላል። የሽፋን እርጥበት ≤2000-3000ppm (በቁሳቁስ እና በሂደቱ ላይ በመመስረት)። በዎርክሾፑ ውስጥ ያለው አዎንታዊ የኤሌክትሮድ ሙቀት ≤30℃ ሲሆን እርጥበት ደግሞ ≤25% ነው። የንድፍ ዲያግራሙ እንደሚከተለው ነው፡ የሽፋን ቴፕ ንድፍ ዲያግራም

የየሊቲየም ባትሪ ማምረትየ ሂደትአሉታዊ የኤሌክትሮድ ሽፋንየመዳብ ጅረት ሰብሳቢው የኤቢ ገጽ ላይ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ዝቃጭ ማውጣት ወይም መርጨትን ያመለክታል። ነጠላ የገጽታ ጥግግት ≈ 10~15 ሚ.ግ/ሴሜ2። የሽፋን እቶን የሙቀት መጠን በአጠቃላይ ከ4-8 ክፍሎች (ወይም ከዚያ በላይ) አሉት፣ እና የእያንዳንዱ ክፍል የመጋገሪያ ሙቀት 80℃~105℃ ነው። የመጋገሪያ ስንጥቆችን እና ተሻጋሪ ስንጥቆችን ለማስወገድ እንደ ትክክለኛ ፍላጎቶች ሊስተካከል ይችላል። የዝውውር ሮለር ፍጥነት ጥምርታ 1.2-1.3 ነው፣ ክፍተቱ ከ10-15um ይቀነሳል፣ የቀለም ክምችት ≤3000ppm ነው፣ በአውደ ጥናቱ ውስጥ ያለው አሉታዊ ኤሌክትሮድ የሙቀት መጠን ≤30℃ ነው፣ እና እርጥበት ≤25% ነው። የአዎንታዊ ሳህን አወንታዊ ሽፋን ከደረቀ በኋላ፣ ከበሮው በሂደቱ ጊዜ ውስጥ መስተካከል አለበት። ሮለሩ የኤሌክትሮድ ሉህን (በአሃድ መጠን የአለባበስ ክብደት) ለማጥበብ ይጠቅማል። በአሁኑ ጊዜ፣ በሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ውስጥ ሁለት አዎንታዊ ኤሌክትሮድ የመጫን ዘዴዎች አሉ፡ ሙቅ መጫን እና ቀዝቃዛ መጫን። ከቀዝቃዛ ግፊት ጋር ሲነጻጸር፣ ሙቅ መጫን ከፍተኛ የመጨመቅ እና ዝቅተኛ የመልሶ ማግኛ ፍጥነት አለው። ይሁን እንጂ የቀዝቃዛ ግፊት ሂደቱ በአንጻራዊነት ቀላል እና ለመስራት እና ለመቆጣጠር ቀላል ነው። የሮለር ዋና መሳሪያዎች የሚከተሉትን የሂደት እሴቶች፣ የመጨመቂያ ጥግግት፣ የመልሶ ማግኛ ፍጥነት እና የማራዘም ማሳካት ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የተሰበሩ ቺፕስ፣ ጠንካራ እብጠቶች፣ የወደቁ ቁሳቁሶች፣ ሞገድ ያላቸው ጠርዞች፣ ወዘተ. በዱላ ቁራጭ ወለል ላይ እንደማይፈቀዱ እና ክፍተቶች ውስጥ መሰባበር እንደማይፈቀድ ልብ ሊባል ይገባል። በዚህ ጊዜ፣ የዎርክሾፕ አካባቢ የሙቀት መጠን፡ ≤23℃፣ እርጥበት፡ ≤25%. የአሁኑ ባህላዊ ቁሳቁሶች ትክክለኛ ጥግግት፡

በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ማጠናከሪያ;

የመልሶ ማገገሚያ መጠን፡ አጠቃላይ የመልሶ ማገገሚያ መጠን 2-3 μm

ማራዘም፦ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሉህ በአጠቃላይ ≈1.002 ነው

ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ሮል ከተጠናቀቀ በኋላ፣ የሚቀጥለው እርምጃ መላውን የኤሌክትሮድ ቁራጭ ተመሳሳይ ስፋት ባላቸው ትናንሽ ቁርጥራጮች (ከባትሪው ቁመት ጋር የሚዛመዱ) መከፋፈል ነው። ሲሰነጥቁ፣ የፖሊው ቁራጭ በርሮች ላይ ትኩረት ይስጡ። በሁለት-ልኬት መሳሪያዎች እገዛ በX እና Y አቅጣጫዎች ውስጥ ያሉትን የፖሊው ቁርጥራጮች በጥልቀት መመርመር አስፈላጊ ነው። የረጅም ርቀት የበር ርዝመት ሂደት Y≤1/2 H ዲያፍራም ውፍረት። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃ መሆን አለበት፣ እና የጤዛው ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት። ለሊቲየም ባትሪ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ወረቀቶች አሉታዊ ኤሌክትሮድ ወረቀቶች የማምረት ሂደት ከአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የሂደቱ ዲዛይን የተለየ ነው። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃ መሆን እና እርጥበት ≤25% መሆን አለበት። የተለመዱ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ቁሳቁሶች ትክክለኛ ጥግግት፡

በብዛት ጥቅም ላይ የሚውል አሉታዊ ኤሌክትሮድ ኮምፓክት፡ የመልሶ ማቋረጫ ፍጥነት፡ አጠቃላይ የመልሶ ማቋረጫ 4-8um ማራዘሚያ፡ ፖዘቲቭ ሳህን በአጠቃላይ ≈ 1.002 የሊቲየም ባትሪ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ የመገልበጥ ሂደት ከአዎንታዊ ኤሌክትሮድ የመገልበጥ ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና ሁለቱም በ X እና Y አቅጣጫዎች ውስጥ ያሉትን በርሮች መቆጣጠር አለባቸው። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃ መሆን አለበት፣ እና የጤዛው ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት። ፖዘቲቭ ሳህን ለመገለል ዝግጁ ከሆነ በኋላ ፖዘቲቭ ሰሌዳው መድረቅ አለበት (120°C)፣ ከዚያም የአሉሚኒየም ሉህ ተበይኖ እና ተሽጎ ይታሸጋል። በዚህ ሂደት ውስጥ የትር ርዝመት እና የቅርጽ ስፋት ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። የ **650 ዲዛይን (እንደ 18650 ባትሪ) እንደ ምሳሌ በመውሰድ፣ የተጋለጡ ትሮች ያሉት ንድፍ በዋናነት በካፕ እና በሮል ግሩቭ ብየዳ ወቅት የካቶድ ትሮችን ምክንያታዊ ትብብር ግምት ውስጥ ማስገባት ነው። የዋልታ ትሮች ለረጅም ጊዜ ከተጋለጡ፣ በሚሽከረከሩበት ሂደት ወቅት በፖል ትሮች እና በብረት ቅርፊት መካከል አጭር ዑደት በቀላሉ ሊከሰት ይችላል። ሉጉ በጣም አጭር ከሆነ ክዳኑ ሊሸፈን አይችልም። በአሁኑ ጊዜ ሁለት አይነት የአልትራሳውንድ ብየዳ ራሶች አሉ፤ እነሱም መስመራዊ እና የነጥብ ቅርጽ ያላቸው ናቸው። የሀገር ውስጥ ሂደቶች በአብዛኛው መስመራዊ ብየዳ ራሶችን የሚጠቀሙት ከመጠን በላይ ፍሰት እና የብየዳ ጥንካሬን ከግምት ውስጥ በማስገባት ነው። በተጨማሪም፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው ሙጫ የብየዳ ታቦችን ለመሸፈን ጥቅም ላይ ይውላል፣ በዋናነት በብረት በርሮች እና በብረት ፍርስራሾች ምክንያት የአጭር ዑደት አደጋን ለማስወገድ። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛው ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት፣ እና የካቶድ እርጥበት ይዘት ≤500-1000ppm መሆን አለበት።

አሉታዊ የፕሌት ዝግጅትአሉታዊው ሳህን መድረቅ አለበት (105-110°ሴ)፣ ከዚያም የኒኬል ሉሆች ተበይነው ይታሸጋሉ። የሻጭ ታብ ርዝመት እና የቅርጽ ስፋትም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛው ነጥብ ≤-30℃ መሆን አለበት፣ እና የአሉታዊው ኤሌክትሮድ የእርጥበት ይዘት ≤500-1000ppm መሆን አለበት። ጠመዝማዛው መለያያውን፣ አወንታዊውን ኤሌክትሮድ ሉህ እና አሉታዊውን ኤሌክትሮድ ሉህ በጠመዝማዛ ማሽን በኩል ወደ ብረት ኮር ማዞር ነው። መርህ አወንታዊውን ኤሌክትሮድ ከአሉታዊው ኤሌክትሮድ ጋር መጠቅለል እና ከዚያም አወንታዊውን እና አሉታዊውን ኤሌክትሮዶች በመለያ መለየት ነው። የባህላዊው ስርዓት አሉታዊው ኤሌክትሮድ የባትሪው ዲዛይን የቁጥጥር ኤሌክትሮድ ስለሆነ የአቅም ዲዛይኑ ከአዎንታዊው ኤሌክትሮድ ከፍ ያለ ነው፣ ስለዚህ በሚፈጠርበት ጊዜ የአዎንታዊው ኤሌክትሮድ Li+ በአሉታዊው ኤሌክትሮድ "ክፍተት" ውስጥ ሊከማች ይችላል። ሲጠምዘዝ ለሚሽከረከር ውጥረት እና ለምሰሶ ቁራጭ ዝግጅት ልዩ ትኩረት መደረግ አለበት። በጣም ትንሽ ጠመዝማዛ ውጥረት ውስጣዊ ተቃውሞ እና የቤቶች ማስገቢያ መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከመጠን በላይ የሆነ ውጥረት የአጭር ዑደት ወይም የመቆራረጥ አደጋ ሊያስከትል ይችላል። አሰላለፍ የሚያመለክተው የአሉታዊ ኤሌክትሮድ፣ የአዎንታዊ ኤሌክትሮድ እና የመለያያ አንጻራዊ አቀማመጥን ነው። የአሉታዊ ኤሌክትሮድ ስፋት 59.5 ሚሜ፣ የአዎንታዊ ኤሌክትሮድ 58 ሚሜ እና መለያያ 61 ሚሜ ነው። ሦስቱም የአጭር ዑደት አደጋን ለማስወገድ በመልሶ ማጫወት ወቅት የተስተካከሉ ናቸው። የተጠማዘዘው ውጥረት በአጠቃላይ ለአዎንታዊ ምሰሶ 0.08-0.15Mpa፣ ለአሉታዊ ምሰሶ 0.08-0.15Mpa፣ ለላይኛው ዲያፍራም 0.08-0.15Mpa እና ለታችኛው ዲያፍራም 0.08-0.15Mpa ነው። የተወሰኑ ማስተካከያዎች በመሳሪያዎቹ እና በሂደቱ ላይ የተመሰረቱ ናቸው። የዚህ አውደ ጥናት የአካባቢ ሙቀት ≤23℃፣ የጤዛው ነጥብ ≤-30℃ ሲሆን የእርጥበት ይዘት ≤500-1000ppm ነው።

የታሸገው የባትሪ ኮር ወደ መያዣው ውስጥ ከመጫኑ በፊት፣ የ200-500V የHi-Pot ሙከራ ያስፈልጋል (ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪው አጭር ዑደት እንዳለው ለመፈተሽ)፣ እና አቧራውን ለመቆጣጠር ቫክዩም ማድረግም ያስፈልጋል። የሊቲየም ባትሪዎች ሦስቱ ዋና ዋና የመቆጣጠሪያ ነጥቦች እርጥበት፣ በርርስ እና አቧራ ናቸው። ቀዳሚው ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ የታችኛውን ጋኬት በባትሪው ኮር ግርጌ ያስገቡ፣ አወንታዊውን የኤሌክትሮድ ሉህ በማጠፍ ወለሉ የባትሪ ኮር ጠመዝማዛ ፒንሆል እንዲታይ ያድርጉ፣ እና በመጨረሻም በአቀባዊ ወደ ብረት ቅርፊት ወይም የአሉሚኒየም ቅርፊት ያስገቡት። እንደ ምሳሌ 18650 አይነትን በመውሰድ፣ የውጪው ዲያሜትር ≈ 18ሚሜ + ቁመት ≈ 71.5ሚሜ ነው። የቁስሉ ኮር የመስቀል ክፍል ስፋት ከብረት መያዣው ውስጠኛ የመስቀል ክፍል ስፋት ያነሰ ሲሆን፣ የብረት መያዣ ማስገቢያ መጠን በግምት ከ97% እስከ 98.5% ነው። ምክንያቱም የዋልታ ቁራጭ መልሶ ማግኛ እሴት እና በኋለኛው መርፌ ወቅት የፈሳሽ ዘልቆ መግባት ደረጃ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። የገጽታ ስር ሽፋን ተመሳሳይ ሂደት የላይኛውን የታችኛው ክፍል ስብሰባ ያካትታል። የዎርክሾፑ የአካባቢ ሙቀት ≤23℃ መሆን አለበት፣ እና የጤዛው ነጥብ ≤-40℃ መሆን አለበት።

ሮሊንግየመሸጫ ፒን (ብዙውን ጊዜ ከመዳብ ወይም ከቅይጥ የተሰራ) በመሸጫ ማዕከሉ መሃል ላይ ያስገባል። በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ የመሸጫ ፒኖች Φ2.5*1.6ሚሜ ናቸው፣ እና የአሉታዊ ኤሌክትሮድ የመገጣጠሚያ ጥንካሬ ብቁ ለመሆን ≥12N መሆን አለበት። በጣም ዝቅተኛ ከሆነ በቀላሉ ምናባዊ መገጣጠሚያ እና ከመጠን በላይ ውስጣዊ መቋቋምን ያስከትላል። በጣም ከፍተኛ ከሆነ፣ በብረት ቅርፊቱ ወለል ላይ ባለው የኒኬል ንብርብር ላይ መገጣጠም ቀላል ነው፣ ይህም የመገጣጠሚያ መገጣጠሚያዎችን ያስከትላል፣ ይህም እንደ ዝገት እና መፍሰስ ያሉ ድብቅ አደጋዎችን ያስከትላል። የሚሽከረከር ጎድጎድ ቀላል ግንዛቤ በካሴቱ ላይ ያለውን የቁስል ባትሪ ኮር ሳይናወጥ ማስተካከል ነው። በዚህ የሊቲየም ባትሪ የማምረት ሂደት ውስጥ፣ መያዣውን በጣም ከፍተኛ በሆነ የሽግግር ፍጥነት ከመቁረጥ ለመራቅ የሽግግር ኤክስትሩዥን ፍጥነት እና የቁመታዊ የመጫን ፍጥነት ማዛመድ ልዩ ትኩረት መደረግ አለበት፣ እና ቁመታዊ ፍጥነቱ በጣም ፈጣን ከሆነ ወይም የኖቱ ቁመት ከተነካ እና ማኅተሙ ከተጎዳ የኖቱ የኒኬል ንብርብር ይወድቃል። የጉድጓድ ጥልቀት፣ ማራዘሚያ እና የጉድጓድ ቁመት የሂደት እሴቶች ከመመዘኛዎቹ ጋር የሚጣጣሙ መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው (በተግባራዊ እና በቲዎሬቲካል ስሌቶች)። የተለመዱ የሆብ መጠኖች 1.0፣ 1.2 እና 1.5 ሚሜ ናቸው። የሚሽከረከረው ጎድጎድ ከተጠናቀቀ በኋላ መላው ማሽን የብረት ፍርስራሾችን ለማስወገድ እንደገና ቫክዩም መደረግ አለበት። የቫክዩም ዲግሪው ≤-0.065Mpa መሆን አለበት፣ እና የቫክዩም ጊዜው 1~2 ሴ መሆን አለበት። የዚህ አውደ ጥናት የአካባቢ የሙቀት መጠን መስፈርቶች ≤23℃ ናቸው፣ እና የጤዛው ነጥብ ≤-40℃ ነው። የባትሪ ኮር መጋገር ሲሊንደራዊ የባትሪ ወረቀቶች ከተንከባለሉ እና ከተቦረቡ በኋላ፣ የሚቀጥለው የሊቲየም ባትሪ ምርት ሂደት በጣም አስፈላጊ ነው፡ መጋገር። የባትሪ ሴሎች በሚመረቱበት ጊዜ የተወሰነ መጠን ያለው እርጥበት ይገባል። እርጥበቱ በጊዜ ውስጥ በመደበኛ ክልል ውስጥ ቁጥጥር ሊደረግበት ካልቻለ የባትሪው አፈጻጸም እና ደህንነት በእጅጉ ይጎዳል። በአጠቃላይ አውቶማቲክ የቫክዩም ምድጃ ለመጋገር ጥቅም ላይ ይውላል። ሴሎቹን በጥሩ ሁኔታ እንዲጋገሩ ያዘጋጁ፣ ማድረቂያውን ወደ ምድጃው ውስጥ ያስቀምጡ፣ መለኪያዎችን ያዘጋጁ እና የሙቀት መጠኑን ወደ 85°ሴ ያሳድጉ (እንደ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን እንደ ምሳሌ በመጠቀም)። የሚከተሉት የባትሪ ሴሎችን ለተለያዩ ዝርዝሮች የመጋገሪያ ደረጃዎች ናቸው፡

ፈሳሽ መርፌየሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት የተጋገሩትን የባትሪ ሴሎች የእርጥበት ምርመራ ያካትታል። ቀዳሚውን የመጋገሪያ ደረጃ ከደረሱ በኋላ ብቻ ወደሚቀጥለው ደረጃ መቀጠል ይችላሉ፡ ኤሌክትሮላይቱን መርፌ ማስገባት። የተጋገሩትን ባትሪዎች በፍጥነት ወደ ቫክዩም ጓንት ሳጥኑ ውስጥ ያስገቡ፣ ክብደቱን ይመዝግቡ እና ይመዝግቡ፣ በመርፌ ኩባያው ላይ ያስቀምጡ እና የተነደፈውን የኤሌክትሮላይት ክብደት ወደ ኩባያው ይጨምሩ (ብዙውን ጊዜ በፈሳሽ የተጠመቀ የባትሪ ሙከራ ይከናወናል፡ ባትሪውን ወደ ኩባያው መሃል ያስገቡ)። የባትሪውን ኮር ወደ ኤሌክትሮላይት ውስጥ ያስገቡ፣ ለተወሰነ ጊዜ ያጠቡት፣ የባትሪውን ከፍተኛውን የፈሳሽ መምጠጥ አቅም ይፈትሹ (ብዙውን ጊዜ ፈሳሹን በሙከራው መጠን ይሙሉት)፣ ቫክዩም ለማድረግ በቫክዩም ሳጥን ውስጥ ያስቀምጡት (የቫክዩም ዲግሪ ≤ -0.09Mpa)፣ እና የኤሌክትሮላይቱን ወደ ኤሌክትሮዱ ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ ያፋጥኑት። ከብዙ ዑደቶች በኋላ የባትሪውን ቁርጥራጮች ያስወግዱ እና ይመዝኗቸው። የመርፌ መጠኑ የዲዛይን ዋጋውን ያሟላ መሆኑን ያሰሉ። ያነሰ ከሆነ እንደገና መሙላት ያስፈልገዋል። ከመጠን በላይ ከሆነ፣ የዲዛይን መስፈርቶችን እስኪያሟሉ ድረስ ከመጠን በላይውን ያፈሱ። የጓንት ሳጥኑ አካባቢ የሙቀት መጠን ≤23℃ እና የጤዛ ነጥብ ≤-45℃ ይፈልጋል።

ብየዳበዚህ የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ሂደት ወቅት የባትሪው ሽፋን አስቀድሞ በጓንት ሳጥኑ ውስጥ መቀመጥ አለበት፣ የባትሪው ሽፋን በአንድ እጅ በሱፐር ብየዳ ማሽን የታችኛው ሻጋታ ላይ መጠገን አለበት፣ የባትሪው እምብርት ደግሞ በሌላኛው እጅ መያዝ አለበት። የባትሪውን ሴል አወንታዊውን ሉግ ከሽፋኑ የተርሚናል ሉግ ጋር ያስተካክሉት። አወንታዊው ሉግ ከኮፍያ ተርሚናል ሉግ ጋር የተጣጣመ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ፣ በአልትራሳውንድ ብየዳ ማሽን ላይ እርምጃ ይውሰዱ። ከዚያም የብየዳ ማሽኑን የእግር ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ እርምጃ ይውሰዱ። ከዚያ በኋላ የባትሪው ክፍል የብየዳ ታብሎችን የመገጣጠም ውጤት ለማረጋገጥ ሙሉ በሙሉ መፈተሽ አለበት።

የመሸጫ ጠርዞቹ የተስተካከሉ መሆናቸውን ይመልከቱ።

የሻርድ ታብ ላይ ቀስ ብለው ይጎትቱት እና ልቅ መሆኑን ያረጋግጡ።

የባትሪ ሽፋኑ በጥብቅ ያልተገጣጠመባቸው ባትሪዎች እንደገና መገጣጠም አለባቸው።