የኤሌክትሪክ ስኩተር ባትሪዎች
ባትሪው የኤሌትሪክ ስኩተርዎ “የነዳጅ ታንክ” ነው።በዲሲ ሞተር፣ መብራቶች፣ ተቆጣጣሪዎች እና ሌሎች መለዋወጫዎች የሚበላውን ሃይል ያከማቻል።

አብዛኛዎቹ የኤሌትሪክ ስኩተሮች እጅግ በጣም ጥሩ የኢነርጂ እፍጋታቸው እና ረጅም ጊዜ በመቆየታቸው አንዳንድ አይነት ሊቲየም ion ላይ የተመሰረተ የባትሪ ጥቅል ይኖራቸዋል።ብዙ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ለልጆች እና ሌሎች ርካሽ ሞዴሎች የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን ይይዛሉ።በስኩተር ውስጥ፣ የባትሪ ማሸጊያው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲሰራ የሚያደርግ የባትሪ አስተዳደር ሲስተም ተብሎ ከሚጠራው ከእያንዳንዱ ሴሎች እና ኤሌክትሮኒክስ የተሰራ ነው።
ትላልቅ የባትሪ ጥቅሎች የበለጠ አቅም አላቸው፣ በዋት ሰአት ይለካሉ እና የኤሌትሪክ ስኩተር የበለጠ እንዲጓዝ ያስችለዋል።ይሁን እንጂ የስኩተሩን መጠን እና ክብደት ይጨምራሉ - ተንቀሳቃሽ ያነሰ ያደርገዋል.በተጨማሪም ባትሪዎች በጣም ውድ ከሆኑ የስኩተር አካላት ውስጥ አንዱ ናቸው እና አጠቃላይ ወጪው በዚህ መሠረት ይጨምራል።

የባትሪ ዓይነቶች
የኢ-ስኩተር ባትሪ ጥቅሎች ከብዙ ነጠላ የባትሪ ሕዋሶች የተሠሩ ናቸው።በተለይ ከ 18650 ህዋሶች የተሰሩ ናቸው ፣የሊቲየም ion (Li-Ion) ባትሪዎች 18 ሚሜ x 65 ሚሜ ሲሊንደራዊ ልኬቶች ያላቸው የመጠን ምደባ።

በባትሪ እሽግ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ 18650 ሴል እምብዛም አያስደንቅም - የኤሌክትሪክ አቅም ማመንጨት ~ 3.6 ቮልት (ስመ) እና አቅም ያለው ወደ 2.6 amp ሰዓት (2.6 A·h) ወይም ወደ 9.4 ዋት-ሰዓት (9.4 ዋ)።

የባትሪ ሴሎች ከ 3.0 ቮልት (0% ክፍያ) እስከ 4.2 ቮልት (100% ክፍያ) ይሰራሉ.

ሊቲየም አዮን
የ Li-Ion ባትሪዎች እጅግ በጣም ጥሩ የኢነርጂ እፍጋት፣ እንደ አካላዊ ክብደታቸው የተከማቸ የኃይል መጠን አላቸው።እንዲሁም ጥሩ ረጅም ጊዜ የመቆየት ችሎታ አላቸው ይህም ማለት ከተለቀቀ በኋላ ሊሞሉ ወይም ሊሞሉ ወይም ብዙ ጊዜ "ሳይክል መንዳት" እና አሁንም የማከማቻ አቅማቸውን ይጠብቃሉ.

Li-ion የሊቲየም ionን የሚያካትቱ ብዙ የባትሪ ኬሚስትሪዎችን ያመለክታል።ከዚህ በታች አጭር ዝርዝር ይኸውና:

ሊቲየም ማንጋኒዝ ኦክሳይድ (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, Li-manganese
ሊቲየም ማንጋኒዝ ኒኬል (LiNiMnCoO2);aka INR፣ NMC
ሊቲየም ኒኬል ኮባልት አልሙኒየም ኦክሳይድ (LiNiCoAlO2);aka NCA, ሊ-አልሙኒየም
ሊቲየም ኒኬል ኮባልት ኦክሳይድ (LiCoO2);aka NCO
ሊቲየም ኮባልት ኦክሳይድ (LiCoO2);aka ICR፣ LCO፣ Li-cobalt
ሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4);aka IFR, LFP, Li-phosphate
እያንዳንዳቸው እነዚህ የባትሪ ኬሚስትሪ በደህንነት፣ ረጅም ዕድሜ፣ አቅም እና የአሁኑ ውፅዓት መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ ይወክላሉ።

ሊቲየም ማንጋኒዝ (INR፣ NMC)
እንደ እድል ሆኖ፣ ብዙ ጥራት ያላቸው የኤሌክትሪክ ስኩተሮች የ INR ባትሪ ኬሚስትሪን እየተጠቀሙ ነው - በጣም አስተማማኝ ከሆኑ ኬሚስትሪዎች ውስጥ አንዱ።ይህ ባትሪ ከፍተኛ አቅም እና የውጤት ፍሰት ይሰጣል.የማንጋኒዝ መኖር የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይቀንሳል, ዝቅተኛ የሙቀት መጠንን በመጠበቅ ከፍተኛ የአሁኑን ውጤት ያስገኛል.በውጤቱም, ይህ የሙቀት መሸሽ እና የእሳት እድሎችን ይቀንሳል.

አንዳንድ የኤሌትሪክ ስኩተሮች ከ INR ኬሚስትሪ ጋር WePed GT 50e እና Dualtron ሞዴሎችን ያካትታሉ።

እርሳስ-አሲድ
ሊድ-አሲድ በጣም ያረጀ የባትሪ ኬሚስትሪ ሲሆን በተለምዶ በመኪናዎች እና በአንዳንድ ትላልቅ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ ጎልፍ ጋሪዎች ይገኛል።በአንዳንድ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ውስጥም ይገኛሉ;በተለይም እንደ ራዞር ካሉ ኩባንያዎች ርካሽ ያልሆኑ የልጆች ስኩተሮች።

የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ርካሽ የመሆን ጥቅም አላቸው፣ ነገር ግን በጣም ደካማ የኢነርጂ እፍጋት ስላላቸው ይሰቃያሉ፣ ይህ ማለት እነሱ ከሚያከማቹት የኃይል መጠን ጋር ሲነፃፀሩ ብዙ ይመዝናሉ።በንፅፅር፣ የ Li-ion ባትሪዎች ከሊድ አሲድ ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ 10X ያህል የኢነርጂ ጥንካሬ አላቸው።

የባትሪ ጥቅሎች
በመቶዎች ወይም በሺህዎች የሚቆጠር የዋት ሰአታት አቅም ያለው የባትሪ ጥቅል ለመገንባት፣ ብዙ ግለሰቦች 18650 Li-ion ህዋሶች በጡብ መሰል መዋቅር ውስጥ አንድ ላይ ተሰብስበዋል።የጡብ መሰል ባትሪዎች ቁጥጥር እና ቁጥጥር የሚደረገው በኤሌክትሮኒካዊ ዑደት የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ሲሆን ይህም ወደ ባትሪው እና ወደ ባትሪው የሚወጣውን የኤሌክትሪክ ፍሰት ይቆጣጠራል.
በባትሪ እሽግ ውስጥ ያሉ ግለሰባዊ ህዋሶች በተከታታይ (ከጫፍ እስከ ጫፍ) ተያይዘዋል ይህም ቮልቴታቸውን ያጠቃልላል።36 ቮ፣ 48 ቮ፣ 52 ቮ፣ 60 ቮ፣ ወይም እንዲያውም ትላልቅ የባትሪ ጥቅሎች ያላቸው ስኩተሮች ሊኖሩት የሚችሉት በዚህ መንገድ ነው።

እነዚህ ነጠላ ክሮች (በርካታ ተከታታይ ባትሪዎች) የውጤት ጅረት ለመጨመር በትይዩ ተያይዘዋል።

የኤሌትሪክ ስኩተር አምራቾች በተከታታይ እና በትይዩ ያሉትን የሴሎች ብዛት በማስተካከል የውጤት ቮልቴጅን ወይም ከፍተኛ የአሁኑን እና የአምፕ ሰዓት አቅምን ይጨምራሉ።

የባትሪውን ውቅር መቀየር የተከማቸ ሃይልን አጠቃላይ አያሳድግም፣ ነገር ግን በውጤታማነት ባትሪው ብዙ ክልል እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ እንዲያቀርብ ያስችለዋል እና በተቃራኒው።

ቮልቴጅ እና % ቀሪ
በባትሪ ጥቅል ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ሕዋስ በአጠቃላይ ከ 3.0 ቮልት (0% ክፍያ) እስከ 4.2 ቮልት (100% ክፍያ) ይሰራል።

ይህ ማለት የ 36 ቮ ባትሪ ጥቅል (በ 10 ተከታታይ ባትሪዎች) ከ 30 ቮ (0% ክፍያ) እስከ 42 ቮልት (100% ክፍያ) ይሰራል.በባትሪ የቮልቴጅ ገበታችን ውስጥ ለእያንዳንዱ የባትሪ አይነት % የሚቀረው ከባትሪ ቮልቴጅ ጋር እንዴት እንደሚመሳሰል ማየት ትችላለህ (አንዳንድ ስኩተሮች ይህን በቀጥታ ያሳያሉ)።

የቮልቴጅ ሳግ
እያንዳንዱ ባትሪ የቮልቴጅ ሳግ ተብሎ በሚጠራው ክስተት ሊሰቃይ ነው.

የቮልቴጅ ሳግ ሊቲየም-አዮን ኬሚስትሪ፣ የሙቀት መጠን እና የኤሌክትሪክ መከላከያን ጨምሮ በተለያዩ ተፅዕኖዎች ይከሰታል።ሁልጊዜ የባትሪውን ቮልቴጅ ቀጥተኛ ያልሆነ ባህሪን ያስከትላል.

ልክ በባትሪው ላይ ጭነት እንደተጫነ, ቮልቴጁ ወዲያውኑ ይወድቃል.ይህ ተፅዕኖ የባትሪ አቅምን በተሳሳተ መንገድ ወደመገመት ሊያመራ ይችላል.የባትሪ ቮልቴጅን በቀጥታ እያነበብክ ከሆነ 10% ወይም ከዚያ በላይ አቅምህን ያጠፋህ ይመስልሃል።

ጭነቱ ከተወገደ በኋላ የባትሪው ቮልቴጅ ወደ እውነተኛው ደረጃ ይመለሳል.

የቮልቴጅ ማሽቆልቆሉም የሚከሰተው ባትሪው ለረጅም ጊዜ በሚወጣበት ጊዜ (ለምሳሌ በረጅም ጉዞ ወቅት) ነው።በባትሪው ውስጥ ያለው የሊቲየም ኬሚስትሪ የመልቀቂያውን መጠን ለማግኘት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል።ይህ በረዥም ግልቢያው ጭራ መጨረሻ ላይ የባትሪው ቮልቴጅ በፍጥነት እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል።

ባትሪው እንዲያርፍ ከተፈቀደለት ወደ ትክክለኛው እና ትክክለኛ የቮልቴጅ ደረጃ ይመለሳል።

የአቅም ደረጃዎች
የኢ-ስኩተር የባትሪ አቅም የሚለካው በዋት ሰአታት አሃዶች ነው (በአህጽሮት Wh)፣ የኃይል መለኪያ።ይህ ክፍል ለመረዳት በጣም ቀላል ነው።ለምሳሌ የ1Wh ደረጃ ያለው ባትሪ ለአንድ ሰአት አንድ ዋት ሃይል ለማቅረብ የሚያስችል በቂ ሃይል ያከማቻል።

ተጨማሪ የኃይል አቅም ማለት ከፍተኛ የባትሪ ዋት ሰዓት ማለት ነው ይህም ወደ ረጅም የኤሌክትሪክ ስኩተር ክልል የሚተረጎም ለተወሰነ የሞተር መጠን።አንድ አማካኝ ስኩተር በሰአት 250 ዋት አካባቢ አቅም ይኖረዋል እና በሰአት 10 ማይል በአማካይ 15 ማይል መጓዝ ይችላል።እጅግ በጣም አፈጻጸም ያላቸው ስኩተሮች በሺዎች ለሚቆጠሩ ዋት ሰዓቶች እና እስከ 60 ማይሎች የሚደርስ አቅም ሊኖራቸው ይችላል።

የባትሪ ብራንዶች
በኢ-ስኩተር ባትሪ ጥቅል ውስጥ ያሉ የግለሰብ Li-ion ህዋሶች የተሰሩት በተለያዩ አለም አቀፍ የታወቁ ኩባንያዎች በጣት የሚቆጠሩ ናቸው።ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ሴሎች የተሰሩት በኤልጂ፣ ሳምሰንግ፣ ፓናሶኒክ እና ሳንዮ ነው።የዚህ አይነት ሴሎች ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው ስኩተሮች ባትሪዎች ውስጥ ብቻ ይገኛሉ።

አብዛኛዎቹ የበጀት እና የመጓጓዣ ኤሌክትሪክ ስኩተሮች በጥራት በጣም የሚለያዩ ከአጠቃላይ ቻይንኛ ከተመረቱ ሴሎች የተሠሩ የባትሪ ጥቅሎች አሏቸው።

ብራንድ ባላቸው ህዋሶች እና በቻይናውያን መካከል ያለው ልዩነት ከተመሰረቱ ምርቶች ጋር የጥራት ቁጥጥር የበለጠ ዋስትና ነው።ያ በበጀትዎ ውስጥ ካልሆነ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች ከሚጠቀም እና ጥሩ የጥራት ቁጥጥር (QC) መለኪያዎች ካሉት ታዋቂ አምራች ስኩተር መግዛትዎን ያረጋግጡ።

ጥሩ QC ሊኖራቸው የሚችሉ አንዳንድ የኩባንያዎች ምሳሌዎች Xiaomi እና Segway ናቸው።

የባትሪ አስተዳደር ስርዓት
ምንም እንኳን Li-ion 18650 ሴሎች አስደናቂ ጥቅሞች ቢኖራቸውም ከሌሎች የባትሪ ቴክኖሎጂዎች ያነሰ ይቅር ባይ ናቸው እና አላግባብ ጥቅም ላይ ከዋሉ ሊፈነዱ ይችላሉ.ለዚህም ነው ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ባላቸው የባትሪ ጥቅሎች ውስጥ የሚሰባሰቡት።

የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) የባትሪ ማሸጊያውን የሚቆጣጠር እና ባትሪ መሙላትን እና መሙላትን የሚቆጣጠር ኤሌክትሮኒክ አካል ነው።የ Li-ion ባትሪዎች ከ2.5 እስከ 4.0 ቪ አካባቢ እንዲሰሩ የተነደፉ ናቸው። ከመጠን በላይ መሙላት ወይም ሙሉ ለሙሉ መሙላት የባትሪውን ዕድሜ ሊያሳጥረው ወይም አደገኛ የሙቀት አማቂ ሁኔታዎችን ሊፈጥር ይችላል።BMS ከመጠን በላይ መሙላትን መከላከል አለበት።ብዙ BMS እንዲሁ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከመውጣቱ በፊት ዕድሜን ለማራዘም ኃይልን ያቋርጣሉ።ይህ ሆኖ ሳለ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች አሁንም ባትሪቸውን ሙሉ በሙሉ ቻርጅ ባለማድረግ እና እንዲሁም የኃይል መሙያ ፍጥነትን እና መጠንን ለመቆጣጠር ልዩ ቻርጀሮችን ይጠቀማሉ።

በጣም የተራቀቁ የባትሪ አያያዝ ስርዓቶች የማሸጊያውን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራሉ እና ከመጠን በላይ ሙቀት ከተፈጠረ መቆራረጥን ያስነሳሉ።

ሲ-ተመን
በባትሪ መሙላት ላይ ጥናት እያደረጉ ከሆነ፣ C-rate ሊያጋጥሙዎት ይችላሉ።C-rate ባትሪው በምን ያህል ፍጥነት እንደሚሞላ ወይም እንደሚወጣ ይገልጻል።ለምሳሌ የ 1C ሲ-ተመን ማለት ባትሪው በአንድ ሰአት ውስጥ ይሞላል 2C በ0.5 ሰአታት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሞላ ማለት ነው እና 0.5C ማለት በሁለት ሰአት ውስጥ ሙሉ በሙሉ ሞላ ማለት ነው።100A ጅረት በመጠቀም 100Ah ባትሪ ሙሉ በሙሉ ከሞሉ አንድ ሰአት ይወስዳል እና የC-መጠን 1C ይሆናል።

የባትሪ ህይወት
የተለመደው የ Li-ion ባትሪ አቅም ከመቀነሱ በፊት ከ300 እስከ 500 የሚደርሱ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ማስተናገድ ይችላል።ለአማካይ የኤሌክትሪክ ስኩተር ይህ ከ3000 እስከ 10 000 ማይል ነው!ያስታውሱ “በአቅም መቀነስ” ማለት “ሁሉንም አቅም ማጣት” ማለት ሳይሆን ከ10 እስከ 20 በመቶ የሚደርስ ጠብታ ማለት እየባሰ እንደሚሄድ ነው።

ዘመናዊ የባትሪ አያያዝ ስርዓቶች የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ይረዳሉ እና ስለ ልጅ መውለድ ብዙ መጨነቅ የለብዎትም።

ነገር ግን፣ በተቻለ መጠን የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም የሚፈልጉ ከሆነ፣ ከ500 ዑደቶች ለማለፍ ማድረግ የሚችሏቸው አንዳንድ ነገሮች አሉ።እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ስኩተርዎን ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ ወይም ቻርጅ መሙያው ከተሰካው ጋር ለረጅም ጊዜ አያከማቹ።
ሙሉ በሙሉ የተለቀቀውን የኤሌክትሪክ ስኩተር አታከማቹ።የ Li-ion ባትሪዎች ከ 2.5 ቮ በታች ሲወድቁ ይወድቃሉ. አብዛኛዎቹ አምራቾች ስኩተሮችን በ 50% ቻርጅ እንዲያከማቹ ይመክራሉ, እና በጣም ረጅም ጊዜ ለማከማቸት በየጊዜው ወደዚህ ደረጃ ይሞላሉ.
የስኩተር ባትሪውን ከ32F° በታች በሆነ የሙቀት መጠን ወይም ከ113F° በላይ አያሰራው።
ስኩተርዎን በዝቅተኛ የC-ሬት መጠን ይሙሉት፣ ይህም ማለት የባትሪውን ዕድሜ ለመጠበቅ/ለመሻሻል ካለው ከፍተኛ አቅም አንጻር ባትሪውን በትንሽ ፍጥነት ይሙሉት።ከ1 በታች ባለው የC-ተመን መሙላት ጥሩ ነው።አንዳንድ ፋንሲየር ወይም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቻርጅ መሙያ ይህን እንዲቆጣጠሩ ያስችሉዎታል።
የኤሌክትሪክ ስኩተርን እንዴት እንደሚሞሉ የበለጠ ይረዱ።

ማጠቃለያ

እዚህ ዋናው መወሰድ ባትሪውን አላግባብ አይጠቀሙ እና የስኩተሩን ጠቃሚ ህይወት ይቆያል።ስለተበላሹ የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ከሁሉም ዓይነት ሰዎች እንሰማለን እና የባትሪ ችግር እምብዛም አይደለም!