በዘመናዊው የመርከብ ጀልባ ላይ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ቁጥር እየጨመረ በመምጣቱ እየጨመረ የመጣውን የኃይል ፍላጎት ለመቋቋም የባትሪ ባንኩ መስፋፋት የሚያስፈልግበት ጊዜ ይመጣል።
አዲስ ጀልባዎች አነስተኛ የሞተር ማስጀመሪያ ባትሪ እና እኩል ዝቅተኛ አቅም ያለው የባትሪ አቅም ያላቸው መሆናቸው አሁንም የተለመደ ነው - ይህ አይነት ትንሽ ማቀዝቀዣ እንደገና ከመሙላትዎ በፊት ለ24 ሰዓታት ብቻ የሚሰራ ነው። በዚህ ላይ አልፎ አልፎ የኤሌክትሪክ መልሕቅ ዊንድላስ፣ መብራት፣ የመርከብ መሳሪያዎች እና አውቶማቲክ አብራሪ መጠቀምን ይጨምሩ እና ሞተሩን በየስድስት ሰዓቱ ማስኬድ ያስፈልግዎታል።
የባትሪ ባንክዎን አቅም ማሳደግ በቻርጅ መካከል ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆዩ ወይም አስፈላጊ ከሆነ ክምችትዎን በጥልቀት እንዲቆፍሩ ያስችልዎታል፣ ነገር ግን ከተጨማሪ ባትሪ ወጪ በተጨማሪ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ብዙ ነገሮች አሉ፡ የኃይል መሙያ ዘዴን እና የባህር ዳርቻ የኃይል መሙያዎን፣ የአማራጭ ወይም የአማራጭ የኃይል ማመንጫዎችን ማሻሻል ያስፈልግዎት እንደሆነ ግምት ውስጥ ማስገባት በጣም አስፈላጊ ነው።

ምን ያህል ኃይል ያስፈልግዎታል?

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሲጨምሩ ተጨማሪ ኃይል እንደሚያስፈልግዎ ከማሰብዎ በፊት፣ በመጀመሪያ ፍላጎቶችዎን በጥልቀት ኦዲት ለምን አያደርጉም። ብዙውን ጊዜ በቦርዱ ላይ ያሉትን የኃይል ፍላጎቶች በጥልቀት መገምገም ተጨማሪ አቅም መጨመር እና ከኃይል መሙያ አቅም ጋር ተያይዞ የሚመጣውን ጭማሪ እንኳን ሊያሳጣ የሚችል የኃይል ቁጠባን ሊያሳይ ይችላል።

አቅምን መረዳት
ሞኒተር ለረጅም የባትሪ ዕድሜ ጤናማ የባትሪ ደረጃን ለመጠበቅ ይረዳዎታል
ሌላ ባትሪ ለመጨመር ተስማሚ ጊዜ የሚሆነው ነባሩን ባትሪ ለመተካት ሲቃረቡ ነው። በዚህ መንገድ ሁሉንም አዳዲስ ባትሪዎች በአዲስ መንገድ ይጀምራሉ፣ ይህም ሁልጊዜ ተስማሚ ነው - አለበለዚያ አሮጌ ባትሪ ወደ ህይወቱ መጨረሻ ሲደርስ አዲስ ባትሪ ወደ ታች ሊጎትተው ይችላል።

እንዲሁም፣ ባለ ሁለት ባትሪ (ወይም ከዚያ በላይ) የሀገር ውስጥ ባንክ ሲጭኑ ተመሳሳይ አቅም ያላቸውን ባትሪዎች መግዛት ምክንያታዊ ነው። በመዝናኛ ወይም በጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ላይ በብዛት የሚታየው የAh ደረጃ C20 ደረጃው ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በ20 ሰዓት ጊዜ ውስጥ ሲለቀቅ የንድፈ ሃሳባዊ አቅሙን ያመለክታል።
የሞተር ማስጀመሪያ ባትሪዎች ለአጭር ጊዜ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰትን ለመቋቋም ቀጭን ሰሌዳዎች አሏቸው እና በብዛት የሚገመገሙት በኮልድ ክራንኪንግ አምፕስ ችሎታቸው (CCA) ነው። እነዚህ በአገልግሎት ባንክ ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ አይደሉም ምክንያቱም ብዙ ጊዜ በጥልቀት ከወጡ በፍጥነት ይሞታሉ።
ለቤት ውስጥ አገልግሎት የሚውሉ ምርጥ ባትሪዎች 'ጥልቅ ዑደት' የሚል ስያሜ ይሰጣቸዋል፣ ይህም ማለት ጉልበታቸውን ቀስ ብለው እና ደጋግመው ለማድረስ የተነደፉ ወፍራም ሳህኖች ይኖራቸዋል ማለት ነው።

ተጨማሪ ባትሪ 'በትይዩ' ማከል
በ12 ቮልት ሲስተም ውስጥ ተጨማሪ ባትሪ መጨመር በቀላሉ ከነባሮቹ ባትሪዎች ጋር በተቻለ መጠን ቅርብ አድርጎ መጫን እና ከዚያም በትይዩ መገናኘት፣ 'ተመሳሳይ' ተርሚናሎችን (ከአዎንታዊ ወደ አዎንታዊ፣ ከአሉታዊ ወደ አሉታዊ) በትልቅ ዲያሜትር ገመድ (ብዙውን ጊዜ 70ሚሜ² ዲያሜትር) እና በአግባቡ የተጠረዙ የባትሪ ተርሚናሎችን በመጠቀም ማገናኘት ነው።
መሳሪያዎቹና ከባድ ኬብል በዙሪያዎ እስካልተሰቀሉ ድረስ፣ በባለሙያ የተሰሩትን የመስቀለኛ መንገድ መስመሮችን እንዲለኩ እመክርዎታለሁ። ክሬፐር (ሃይድሮሊክ) እና ተርሚናሎችን እራስዎ ማድረግ ይችላሉ፣ ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት አነስተኛ ስራ ኢንቨስትመንት ብዙውን ጊዜ ክልክል ነው።
ሁለት ባትሪዎችን በትይዩ ሲያገናኙ የባንኩ የውጤት ቮልቴጅ ተመሳሳይ ሆኖ እንደሚቆይ ልብ ማለት አስፈላጊ ነው፣ ነገር ግን ያለው አቅምዎ (Ah) ይጨምራል። ብዙውን ጊዜ ከአምፕስ እና ከአምፕስ ሰዓቶች ጋር ግራ መጋባት አለ። በቀላሉ ለማስቀመጥ፣ አምፕ የአሁኑን ፍሰት መለኪያ ሲሆን የአምፕስ ሰዓት ደግሞ በየሰዓቱ የአሁኑን ፍሰት መለኪያ ነው። ስለዚህ፣ በንድፈ ሀሳብ፣ 100Ah (C20) ባትሪ ጠፍጣፋ ከመሆኑ በፊት ለአምስት ሰዓታት 20A ጅረት ሊያቀርብ ይችላል። በእርግጥ፣ በተለያዩ ውስብስብ ምክንያቶች አይቆይም፣ ነገር ግን ለቀላልነት እንዲቆይ እፈቅዳለሁ።

አዳዲስ ባትሪዎችን በተከታታይ ማገናኘት
ሁለቱን የ12 ቮ ባትሪዎች በተከታታይ አንድ ላይ ቢቀላቀሉ (ከሁለተኛው +ve እና -ve ተርሚናሎች የተገኘውን ውጤት በመውሰድ)፣ 24 ቮ ውፅዓት ይኖርዎታል፣ ነገር ግን ተጨማሪ አቅም አይኖርዎትም። በተከታታይ የተገናኙ ሁለት የ12 ቮ/100 ኤች ባትሪዎች አሁንም 100 ኤች አቅም ይሰጣሉ፣ ነገር ግን በ24 ቮ። አንዳንድ ጀልባዎች እንደ ዊንድላስ፣ ዊንች፣ የውሃ ሰሪዎች እና ትላልቅ የቢጅ ወይም የሻወር ፓምፖች ላሉ ከባድ ጭነት መሳሪያዎች የ24 ቮ ስርዓት ይጠቀማሉ ምክንያቱም ቮልቴጅ ተመሳሳይ የኃይል ደረጃ የተሰጠው መሣሪያ የአሁኑን መሳብ ስለሚጨምር።
ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ያለው መከላከያ
የባትሪ ባንኮች ሁልጊዜ በአዎንታዊ እና አሉታዊ የውጤት ተርሚናሎች ላይ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ባላቸው ፊውዞች (በ200A አካባቢ) እና በተቻለ መጠን ከተርሚናሎቹ ጋር በተቀራረቡ፣ ፊውዙ እስኪጠናቀቅ ድረስ ምንም የኃይል መቆራረጥ ሳይኖርባቸው መጠበቅ አለባቸው። ለዚህ ዓላማ ልዩ የፊውዝ ብሎኮች ይገኛሉ፣ እነዚህም በፊውዝ ውስጥ ሳይገቡ በቀጥታ ከባትሪው ጋር መገናኘት እንዳይችሉ የተነደፉ ናቸው። ይህ ከባትሪ አጭር ዑደት ከፍተኛ ጥበቃ ይሰጣል፣ ይህም ጥበቃ ካልተደረገለት እሳት እና/ወይም ፍንዳታ ሊያስከትል ይችላል።

የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች ምንድናቸው?
እያንዳንዱ ሰው በየትኛው የባትሪ አይነት ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ እንደሆነ የራሱ ተሞክሮዎች እና ንድፈ ሐሳቦች አሉትየባህር ኃይልአካባቢ። በባህላዊ መልኩ ትላልቅና ከባድ ክፍት የሆነ የሊድ አሲድ (ኤፍኤልኤ) ባትሪዎች ነበሩ፣ እና ብዙዎች አሁንም በዚህ ቀላል ቴክኖሎጂ ይምላሉ። ጥቅሞቹ በቀላሉ በተጣራ ውሃ መሙላት እና የእያንዳንዱን ሴል አቅም በሃይድሮሜትር መሞከር መቻላቸው ነው። ከባድ ክብደት ማለት ብዙዎች የአገልግሎት ባንካቸውን ከ6V ባትሪዎች ገነቡ፣ ይህም በእጅ ለመያዝ ቀላል ነው። ይህ ማለት አንድ ሴል ቢወድቅ የሚጠፋው ነገር አነስተኛ ነው ማለት ነው።
ቀጣዩ ደረጃ የታሸገ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች (SLA) ሲሆን ብዙዎቹ 'ጥገና የማይደረግባቸው' እና የማይፈስሱ ባህሪያትን ይመርጣሉ፣ ምንም እንኳን ድንገተኛ አደጋ ሲያጋጥም ከመጠን በላይ የጋዝ ግፊትን ብቻ የማስለቀቅ ችሎታቸው ምክንያት እንደ ክፍት ሴል ባትሪ በብርቱ ሊሞሉ አይችሉም።
ከብዙ አስርት ዓመታት በፊት የጄል ባትሪዎች ተለቀቁ፣ ኤሌክትሮላይቱ ፈሳሽ ሳይሆን ጠንካራ ጄል ነበር። ምንም እንኳን የታሸገ፣ ጥገና የሌለው እና ብዙ የኃይል/የመፍሰሻ ዑደቶችን ማቅረብ የሚችል ቢሆንም፣ ከ SLAs ያነሰ ኃይለኛ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ መሙላት ነበረባቸው።
በቅርብ ጊዜ፣ Absorbed Glass Mat (AGM) ባትሪዎች በጀልባዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ሆነዋል። ከመደበኛ LAs ይልቅ ቀለል ያሉ እና ኤሌክትሮላይታቸው ወደ ማት ውስጥ ስለሚገባ፣ ምንም ጥገና አያስፈልጋቸውም እና በማንኛውም አቅጣጫ ሊገጠሙ ይችላሉ። እንዲሁም ከፍ ያለ የኃይል መሙያ ፍሰትን መቀበል ይችላሉ፣ በዚህም ለመሙላት ጊዜ አይወስዱም፣ እና ከተጥለቀለቁ ሴሎች ይልቅ ብዙ የኃይል/የመፍሰሻ ዑደቶችን ይቋቋማሉ። በመጨረሻም፣ ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ መጠን ስላላቸው ለተወሰነ ጊዜ ሳይሞሉ ሊቆዩ ይችላሉ።
የቅርብ ጊዜዎቹ እድገቶች በሊቲየም ላይ የተመሰረቱ ባትሪዎችን ያካትታሉ። አንዳንዶች በተለያዩ መልኩ ይመሰክራሉ (ሊ-አዮን ወይም ሊፌፖ4 በጣም የተለመዱ ናቸው)፣ ነገር ግን በጥንቃቄ መያዝ እና መጠበቅ አለባቸው። አዎ፣ ከማንኛውም የባህር ባትሪ በጣም ቀላል ናቸው እና አስደናቂ የአፈጻጸም አሃዞች ይነገራሉ፣ ነገር ግን በጣም ውድ ናቸው እና ባትሪ እንዲሞሉ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በሴሎች መካከል ሚዛናዊ እንዲሆኑ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ያስፈልጋቸዋል።
የተገናኘ የአገልግሎት ባንክ ሲፈጥሩ ልብ ሊሉት የሚገባ አንድ በጣም አስፈላጊ ነገር ሁሉም ባትሪዎች አንድ አይነት መሆን አለባቸው። SLA፣ Gel እና AGM ን ማዋሃድ አይችሉም እና ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውንም ከማንኛውም ጋር ማገናኘት አይችሉም።በሊቲየም ላይ የተመሠረተ ባትሪ።